多位参与雄安新区建设、在雄安新区驻扎四年甚至更久的受访者对中国证券报记者谈及他们的见闻和体会：四年来雄安新区日复一日的变化让他们惊喜、震撼，也着实开阔了他们的视野，打开他们对未来的想象。只有不断学习，不断更新自己，才能跟上这座城市的节奏。

雄安新区，这是一座智慧之城，是绿色之城、未来之城。在雄安新区成立四周年之际，中国证券报记者实地探访，从雄安之速、雄安之变、雄安之智、雄安之新、雄安之美五个方面讲述雄安超乎想象的变化和发展成果。

雄安之速：京雄1小时通达

你知道现在从北京到雄安有多快吗?雄安新区成立四周年前夕，中国证券报记者从北京西站乘坐京雄城际高铁，原本2小时的车程，仅50分钟便到达了雄安。

2020年12月27日，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际铁路全长91公里，最高设计时速350公里。

“我是霸州人，今天坐高铁去北京找工作。之前去北京都是坐长途汽车，现在坐高铁简直太方便了。”一位90后小伙儿开心地对中国证券报记者说道。

“我来雄安参加一个钢铁行业的会议，现在要去大兴机场赶飞机，不到20分钟就能到。”在雄安站内，一位行色匆匆的旅客告诉中国证券报记者。

雄安站开通仅数月，但在雄安站内候车，没有任何刺鼻的味道。工作人员告诉中国证券报记者，雄安站在装修上采用了一种“素颜混凝土”，即清水混凝土。这种特殊的混凝土改变了石头、沙子、水泥等不同原料的配比，使完工后的建筑表面光滑平整，无须二度加工，呈现出自然的灰色。更重要的是，它十分环保，给旅客带来了自然舒适的候车体验。

灵活多样的双层立体候车布局也吸引了记者的注意。据了解，按照“站城一体化”设计理念，雄安站站房与城市轨道、CEC、长途大巴、公交、出租等多种交通连接，人流、车流、物流到发分离，形成畅通市郊的高效空间城市体系。站房可实现旅客“进出分层，到发分离”，提高了枢纽的换乘效率，降低旅客出行时间及经济成本，保证旅客进出站通道的顺畅。

作为国内自主研发的智能高铁，京雄城际铁路以数字化和智能化为核心，围绕“精品、智能、绿色、人文”的总目标进行建设，广泛应用人工智能、数据、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技，智能化设计多达71项。

中国铁路北京局集团有限公司北京车务段雄安站副站长刘冬梅对中国证券报记者表示，京雄城际铁路是继京张高铁后的第二条智能铁路，生产指挥中心是车站作业的“大脑”，使用智能客站旅客服务与生产管控平台，通过数据、云计算、人工智能物联网等技术，实现自动管控灯光照明、空调、给水、用电等智能效果。针对行车中存在的设备故障隐患、行车事故和不可控的自然灾害等问题，车站启用综合视频一体化、地震预警等智能技术，做到超前防范。

雄安之变：安置房即将入住

从雄安站不出站，即可乘坐前往容城的公交车，还可以刷北京公交卡，40分钟10块钱就能抵达容城。容城容东片区正在进行大量土建施工，中国证券报记者走访位于容东片区备受关注的安置房、商务服务中心建设现场，多位现场建设人员表示：“雄安新区容东片区部分安置房项目以及雄安商务服务中心项目目前主体结构已经基本封顶，建设方施工人员陆续撤离，装修人员陆续进场。”

在容东1号通道路口，记者看到满载着建筑材料的大型卡车、货车、轿车鱼贯而入。“这条路是装配式钢板、混凝土铺成的临时道路，以前是农田，铺了装配式道路后，车和施工队才能进来。工程大、人员多、工期紧，这条路每天要通过上千辆车，每个人都在热火朝天地奔工期。”施工现场的指挥人员表示。

雄安新区容东片区安置房已经颇具规模，不少房屋外立面已经搭建完成，有的楼层甚至安装好了室外玻璃，保洁人员正在擦拭玻璃，俨然有了将入住的景象。

“项目全部是精装修交付，样板间还属于非绝对公开状态，但是当地居民也能通过类似售楼处的地方看到自己房子的最新状况。”多位现场参与人员对中国证券报记者表示，“第一批安置房6月之前有望实现交付。”

据中国雄安集团城市发展公司介绍，容东片区安置房项目共计939栋，截至3月底，850栋安置房完成结构封顶。

你以为这是普通的安置房吗?中国证券报记者采访过程中了解到，为了确保物理城市与数字城市同生共长、同步建设，上述工程要开展建设前、建设中、项目竣工全方位数字化信息采集，为数字城市建设奠定坚实基础。

作为数字化建设参与方，水发技术集团旗下山东汇颐信息技术有限公司(简称“汇颐科技”)雄安总经理王朋中在接受中国证券报记者采访时表示，施工建造不仅要交付实体工程，作为数字资产，施工过程中做的BIM模型和携带的信息也是最终要交付的成果。

雄安新区要求每个项目必须搭建BIM模型，然后由BIM模型汇集形成CIM(城市信息模型)模型，同时将这些携带信息的模型上传到数字雄安平台，就可以形成整个智慧城市的数据基础。模型作为未来数字孪生城市的数字底板，为未来城市的管理者和运营者提供数据支撑。

雄安之智：5G新基建火热

即将入住容