在国新办5日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，重庆市相关负责人就打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽等话题回应社会关切。

力争到2027年重庆迈上4万亿元新台阶

重庆要奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽。“我们将紧扣‘两大定位’，重点打造‘六个区’。”重庆市委副书记、市长胡衡华介绍。

“六个区”即，“西部地区高质量发展先行区”“内陆开放国际合作引领区”“全面深化改革先行区”“超大城市现代化治理示范区”“城乡融合乡村振兴示范区”“美丽中国建设先行区”。

为了建设“西部地区高质量发展先行区”，胡衡华说，考虑在去年经济总量突破3万亿元的基础上，力争到2027年重庆直辖30周年时，迈上4万亿元新台阶。“实现这个目标并不轻松，要靠创新制胜、靠制造支撑、靠服务赋能，以先进制造业为骨干，加快发展现代生产性服务业，构建现代化产业体系，打造新质生产力动力源。”

去年，重庆全市地区生产总值增长6.1%，成为中西部地区首个GDP超3万亿元的城市。今年一季度增长6.2%，经济社会发展开局良好、回升向好，现代化新重庆建设迈出坚实步伐。

在“内陆开放国际合作引领区”方面，主抓手是推进西部陆海新通道建设，着力点是完善国际物流大通道集疏运体系。

“当前，我们正规划建设枢纽港产业园，在毗邻重庆中心城区的渝西地区，打造先进装备成套基地、先进材料基地、物流及现代供应链服务业基地。”胡衡华表示，如果把开放通道比作“线”，那么枢纽港产业园就是一个关键“点”，可以串联起西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，放大通道、经贸、产业联动效应。

打造一批硬核科技企业和前沿产业

重庆市副市长江敦涛表示，重庆的制造业基础比较好，科教人才资源比较丰富，围绕构建现代化产业体系，将着重在“以先进制造业为骨干”和“以科技创新为引领”这两个关键点上做好文章。

在发展先进制造业方面，重庆将加快构建“33618”现代制造业集群体系。也就是要聚力打造智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、先进材料这三大主导产业集群，要升级打造智能装备及智能制造、食品及农产品加工、软件信息服务这三大支柱产业集群，要创新打造新型显示、轻合金材料、新能源及新型储能等六大特色优势产业集群，培育壮大卫星互联网等十八个“新星”产业集群。

“接下来，我们还将持续推动制造业集群式高质量发展。其中，针对汽车、电子等具有比较优势的产业，我们将继续支持企业加大新品投放，向高端迈进;针对集成电路、新型显示等具有发展潜力的产业，推动技术迭代升级，打造产业生态，不断壮大产业规模;针对新业态新模式，突出做好相关企业、研发机构的‘选种育苗’，强化产业生成培育，通过政策扶持来撬动市场支持，打造一批硬核科技企业和前沿产业。”江敦涛称。

据介绍，在强化创新引领方面，重庆将持续推动科技创新和产业创新的深度融合。一方面，充分整合产业技术研究院、产业基金、产业园区等优势资源，让更多科研成果从“实验室”走向“生产线”。另一方面，强化企业创新主体作用，突破更多“卡脖子”技术。

“目前，我们正在大力培育各类创新市场主体，力争到2027年高新技术企业和科技型企业数量增长一倍以上，分别达到1.2万家和8万家，不断激发全社会的创新活力。”江敦涛表示。

重庆放大招

“中欧班列对重庆产业发展的促进作用会持续加大。”重庆市副市长郑向东表示。

郑向东进一步称，因为中国开放的大门会越开越大，随着“朋友圈”不断扩大，与沿线国家贸易合作日益密切，将会有更多的高品质国际商品进入国内市场。因为开行线路越来越成熟，欧洲、中亚、东盟市场高效联通，跨境资金、技术、人才加速交融，将会使重庆深度参与全球产业分工。因为产业生态也越来越好，沿线地区产业链供应链加速融合，将进一步激发市场活力和发展潜力。

目前，中欧班列已经成为广受欢迎的国际公共产品。重庆作为最早开行中欧班列的城市，已经累计开行了近16000列，发运货物130万标箱、运输货值超过了5300亿元。

郑向东判断，在国际贸易、国际物流存在诸多不确定性的情况下，未来中欧班列开行的班次和货运量持续扩大是确定的。

具体来看，在“硬联通”上，通道运输网络持续完善，目前开行的线路已经达到51条，可以通达欧亚113个城市节点，并且与西部陆海新通道、长江黄金水道联动，基本实现了欧亚地区的全覆盖。

在“软联通”上，通道服务效能持续提升。重庆全面推广快速通关、全程保险、跨境金融等特色服务，创新探索陆上贸易规则，开展铁路运单金融服务等多项试点，贸易便利化水平不断提高。

在“供应链”上，物流安全保障持续强化。近期，在国际海运航路受阻的情况下，重庆中欧班列运往欧洲的货量和货值分别增长了217%和190%，展现了国际贸易陆路运输的韧性和潜力。

在“需求侧”上，各方参与通道合作的积极性持续提升。中欧班列作为高效稳定的公共产品，已经成为最优的国际物