校因城而立，城因校而盛。高校与地方经济的融合发展，是大学、城市都在思考的问题。

在2024年安徽省两会期间，21世纪经济报道记者对安徽省人大代表、安徽大学党委书记蔡敬民进行了专访。据蔡敬民介绍，近几年安徽大学围绕安徽的战略性新兴产业，开展了学科专业结构调整，包括成立了集成电路学院、人工智能学院、大数据学院，也正围绕“首位产业”构建新能源汽车产业学院。“围绕产业链建立专业链，又围绕产业链进行人才链布局，这也促进了创新链发展。”

长三角一体化发展战略已迈入第六个年头。对于加强长三角高校科研协同创新，蔡敬民建议创新合作机制，围绕区域创新发展的战略需求，依托省属高校共建研究院和研发平台，打造区域协同创新“共同体”，真正实现安徽省省属高校办学水平和区域创新发展能力的“双提升”。

《21世纪》：2024年安徽省政府工作报告在2024年重点工作中提及“促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接”。围绕“专业链对准产业链”，安徽大学有哪些部署?目前取得了哪些成绩?

蔡敬民：要提升教育对高质量发展的支撑力、贡献力，我认为，地方高校要成为服务地方的战略力量，应在服务区域发展中发挥重要作用。如何提高服务区域发展的能力、精准性?关键在于学科专业结构与区域产业发展形成对接。围绕安徽的战略性新兴产业，近几年，安徽大学从顶层设计开始，加快调整学科专业结构，成立了集成电路、人工智能、大数据等一批新学院，在专业与产业之间形成了有效对接。

以2020年底成立的集成电路学院为例，早在上世纪60年代初，安徽大学就成立了无线电系，微电子一直作为电子的二级学科，这是传统基于学科定势的办学逻辑，但是没有紧贴社会发展需求，与现代化产业体系建设联系不够紧密。安徽大学整合优势资源，成立集成电路学院后，就与集成电路产业链的材料、设计、生产、封装测试环节，以及应用场景都对接了起来。

材料方面，安徽大学材料科学正在围绕集成电路材料进行研发。设计方面，学院与集成电路设计企业建立了良好的合作关系，企业出题、学院答题。生产方面，考虑到学生去企业实习较难上手操作，学校与多家头部企业、科研院所共建了4吋集成电路生产线;省政府又投资建设了8吋集成电路封装测试线。这样，学院就有了一座小型集成电路工厂、一整套设备。学院还聘请了一批企业导师，带着项目进学校，学生可以上手操作，也可以参与汽车芯片研发、性能测试等。

目前，集成电路学院与70余家集成电路企业建立了深度的产教融合关系：已有5家企业在学校建立了“嵌入式”研发平台。学院也与多家企业共同承担了国家重点研发计划，联合开展了多项千万级以上的重大科技攻关专项。

可以看到，安徽大学的学科专业结构调整围绕产业需求展开，尤其是战略性新兴产业——围绕产业链建立了专业链，又围绕产业链进行人才链布局，包括引进了许多材料科学研究人员、集成电路设计人才，利用平台聚集了一批集成电路生产、封装测试人才。引进人才是为了创新，包括进行芯片设计、工艺研发等，这也促进了创新链发展。

这几年，安徽大学逐步扩招。我们把扩大的规模用在调结构上，目前理工科占比已经达到63%。而以往，安徽大学的文科相对较多，在安徽省处于龙头地位，在国内也很有影响力。我们的文科优势不能丢，必须做强，为此我们提出“文科要做精”“不增体积增重量”，一方面，打造徽学等地方文化传承创新“共同体”，共同担负起新的文化使命。另一方面，与省直有关部门共建了一批高端智库群，真正把资政研究做在了江淮大地。人文社科专业对安徽经济社会发展的服务支撑更加全面、贡献也更强了。

《21世纪》：安徽自去年开始把汽车产业作为首位产业，安徽大学围绕汽车产业是如何“专业链对准产业链”的?

蔡敬民：安徽大学原本有电机、自动化、计算机等学科，在新能源汽车领域，具有较强的学科基础和研究优势。已经组建了84个教授团队、包括一批国家级人才领衔，开展汽车电机、车规级芯片、无人驾驶、智能网联技术、车载电池、轻量化材料等方面研究。

以前的研究力量可能没有系统整合，如今学校围绕“首位产业”的发展构建了应用场景，科研攻关、人才培养、资政服务、成果转化等都已聚焦展开，专家围绕新能源汽车的关键技术开展研究。比如，原本广泛研究电机的研究生，也将集中精力攻关新能源汽车的电机。

目前，我们正在构建新能源汽车产业学院。新能源汽车不仅需要汽车专业人才，还需要智能技术、电池等多个专业，服务新能源汽车全产业链发展。这个新学院将以产业发展为牵引，围绕产业需求构建学科专业，以此形成服务安徽发展的新的战略力量。

《21世纪》：不久前，由安徽大学主导的新能源电池/光伏载具系统研发制造项目在滁州正式开工投产，实现安徽省属高校异地研究院成果转化“零的突破”。在科研成果转化方面，安徽大学有哪些经验?

蔡敬民：我们希望把安徽大学建成真正服务安徽的大学。要如何实现?这就要走出去，走到合肥市，走到各地市去。2023年5月，我们在滁州建立了安徽大学滁州