纵观世界港口发展趋势可以看到一个明显的规律：起步阶段，港与城各自发展;成长阶段，港城矛盾出现;成熟阶段，港产城融为一体

在港产城融合发展过程中，一个以港口为圆心、以适港产业为半径的全新港口经济圈渐渐浮现出来

以港产城融合为起点，天津不仅瞄准自身转型高质量发展方向，更以港为窗，洞察世界产业变革趋势、深度融入服务国家战略，进一步推动中国式现代化大都市建设

不久前的一天，连日高温稍降，海风拂过天津港岸，带来阵阵清凉。

往返东南亚航线的“北方振兴”轮停泊在天津港欧亚国际集装箱码头，一个个集装箱被精准地吊置在卡车上;太平洋国际集装箱码头上，19台岸桥平稳升降，3条超350米超大型集装箱轮同时靠泊作业，近90辆集装箱卡车有序行驶……今年上半年，天津港集装箱吞吐量再创历史新高，眼前的繁忙景象正是港口吞吐量蒸蒸日上的最佳佐证。

近年来，天津港智慧与绿色双管齐下、陆向与海向双向发力，打造全球首个“智慧零碳”码头、深化津冀港口协同发展、大力发展海铁联运……截至目前，天津港拥有集装箱航线144条，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。

为更好地服务国家战略，结合世界港口发展普遍规律，港口发展“2.0版本”——港产城融合发展提上日程。6月，精心酝酿的天津市“港产城融合发展行动方案”正式发布。

港：充分发挥天津港辐射带动作用，以港兴产、以港兴城。

产：积极发挥适港产业支撑作用，推动物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济，以产带港、以产促城。

城：充分发挥城市对港口、产业的服务保障作用，打造宜居宜业宜游的城市环境，以城育港、以城聚人。

“通过港产城融合发展，不断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。”天津市委常委、常务副市长刘桂平说。

港口，不仅是经济的晴雨表，更是经济社会发展的动力源。随着港产城融合发展的推进，一幅以港口为圆心、以适港产业为半径，港为城用、城以港兴的经济圈次第展开。

打造世界一流港口

今年6月，天津港南疆铁路扩容工程开通运营。“这将提升南疆港区整体铁路运输能力1500万吨，优化南疆港区矿石铁路运输结构。”天津港远航国际矿石码头有限公司工程设施部经理李海峰说。

作为百年大港，天津港一路披荆斩棘，在一次次蜕变中“破茧成蝶”。

1952年10月17日，在淤泥海岸上，天津建成了中国人自主设计和施工的第一个筑港改建工程，天津新港重新开港通航。从“河埠小港”迈向“国际大港”，天津港面积从1.2平方公里扩大到如今的100多平方公里。

纵观世界港口发展趋势可以看到一个明显的规律：起步阶段，港与城各自发展;成长阶段，港城矛盾出现;成熟阶段，港产城融为一体。

进入本世纪，天津港也面临着“成长的烦恼”，突出表现在集疏运通道建设滞后。一位附近居民回忆说，几年前，从天津港驶出的运输车辆常常排起长龙，进出港的大车从早跑到晚，“白天压坏了路、扬起了土，晚上还容易吵醒老人孩子。

天津市发展改革委党组书记、主任戴永康说，为打通港口集疏运体系堵点，天津在实地调研、深入论证的基础上梳理形成了9个“小快灵”项目，总投资约16.8亿元。

近年来，西外环高速、疏港联络线、塘承高速(滨海新区段)、津岐公路拓宽改造一期工程等实现通车，天津港集疏运货运专用通道——兴港高速开工建设，临港铁路专用线、东疆铁路延伸线等项目加快推进，南港铁路开通运营……“‘北进北出、南进南出’的集疏运体系基本成型。”天津市滨海新区区长单泽峰说。

“实施港产城融合发展行动，为天津港口经济发展带来了全新机遇，我们将努力在更大范围、更广领域、更深层次上打造智慧、绿色、枢纽港口升级版。”天津港集团董事长褚斌说。

——智慧科技让港口“更聪明”。随着天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营，码头通过物联网技术，连通“人、车、箱、船、机、场”六大要素，按下“港口万物智能互联”快进键。

“黑科技”带来了高效率。码头提送箱在港作业时间减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣解释说，码头水平运输系统能自动规划路线，精准引导车辆快速到达指定作业位置，大幅缩短集装箱卡车提货时间。

——低碳发展让港口“更干净”。放眼天津港，“吐碳”环节越来越少：传统火电逐步被绿电替代，港口建设的绿色能源系统每年减少二氧化碳排放量约2万吨;燃油集装箱卡车逐步“退役”，智能运输机器人、电动卡车上岗，每月可以减少燃油使用279吨、碳排放量865吨……

碳排放强度是当前观察港口绿色转型的重要指标之一。“2012年以来，天津港货物吞吐量上升12%，集装箱吞吐量增长64%，碳排放强度却下降了16%。”天津港集团相关负责人陈艳萍说。

——航线资源让港口“更通达”。今年来，天津港开通韩新海运直航欧洲等4条新航线，集装箱航线总数达到144条;同时，开通沃尔沃汽车