这个春天,对刘峰及其所在的贝兹德智能科技有限公司来说,都是一个新的开始。
“我们是做新能源汽车充电设备的,以前主要为国内车企提供配套产品,今年才开始拓展海外市场。”在人来人往的广交会展位上,刘峰告诉南方财经全媒体记者,今年开启新市场以来,目前公司在手订单已经基本满足全年产能,面对持续涌入的新需求,“我们也计划6、7月份再增加生产线,扩大产能,(如能全部消化)年营收将从3亿元增长至10亿元人民币。”他说。
4月15日,第133届中国进出口商品交易会(简称“广交会”)在广州正式开展。作为中国疫情防控优化转段以来,首个重启线下的超大规模国际经贸盛会,本届广交会展览面积和参展企业数量均创历史新高。来自220多个国家和地区的数十万参展商、采购商,终于在阔别三年之后,再次回到这个“中国第一展”。
开幕首天,广交会展馆人流量达到37万人次。从电子消费品到家用电器,从新能源到智能网联汽车,各展区间人群熙攘,商机涌现。南方财经全媒体记者走访发现,受海内外市场需求影响,新能源、智能汽车赛道交易活跃,此外还有不少来自东南亚等新兴市场的采购商正在寻找新的合作机会。
春夏交际,广交会内外,外贸市场热度正和花城广州的气温一起,向高位攀升。
“重返”广交会“今天进馆的人太多了。”阔别广交会展馆3年,展商间有了一种“甜蜜的烦恼”。
“三年没怎么参加了,(我们认识的)好多供应商,这次应该基本上都来参加了。”作为广交会的“老朋友”,浙江泰福泵业股份有限公司(简称“泰福泵业”)销售经理江荣波向南方财经全媒体记者感慨道,“人流量比上一届肯定是多多了,甚至感觉比疫情前一届还要再多些。”
2020年以来,受新冠疫情影响,第127届至第129届广交会暂停线下活动,转向“云上广交会”。2021年第130届广交会少量恢复线下展,但规模仅相当于往年的三分之一,2022年的第131届和第132届广交会又再度回到“云上”。
终于,在2023年春天,广交会以更高规格迎回它的“朋友们”。
据官方介绍,第133届广交会首次启用四期展馆,展览面积由过去的118万扩大到150万平方米,展位数量也从6万个增至近7万个,吸引线下参展企业超3.4家,其中新参展企业超9000家,线上参展企业超3.9万家,还有来自220多个国家和地区的数十万采购商表明参展意向。
“实话说,是超出预期的。”第二次参加广交会的广州文远知行科技有限公司,此次展出的是全球首个全无人的、可大规模量产的自动驾驶小巴,文远知行市场公关总监张羽雪向南方财经全媒体记者表示,“今年明显感觉大家的参与热情很高,参与人数也非常多,来咨询、体验的观众络绎不绝。”
“对我们来说,线下展的意义主要就是通过实物展览提升公众知名度,以及向来自各个国家采购商做一个集中展示。”张羽雪直言,自动驾驶小巴的目标受众非常具体,主要是公交集团、园区运营商以及各地政府部门,“包括很多境内参展商也对我们的产品非常好奇,在条件成熟时都有机会发展成为我们的新客户。”
“市场的发育潜力是无穷的。”在本届广交会现场,中国宏观经济研究院(国家发改委对外经济研究所)研究员王海峰也向南方财经全媒体记者感慨道,广交会作为中国经济、特别是粤港澳大湾区经济“晴雨表”的作用是长期存在的,“上午我在展馆看到一波接一波的人潮,真的是出乎意料,这就是市场的力量。”
截至4月15日下午6时闭馆,广交会开幕首日全天进场人次达到37万,其中外国人6.7万,此外线上参会人数达41万,其中外国人28万。
4月17日,据官方统计,广交会开展前2天入场人次超66万。
新能源赛道活跃与往届相比,此次广交会的另一个亮点是面对市场新需求,为新能源汽车、智能制造等新兴产业开设专门展区,增加工业自动化和智能制造、新能源及智能网联汽车、智慧生活、孕婴童用品、“银发经济”、检测和防护用品等新的展览题材。
在展区现场也可以直观看到,在今年国际需求不畅通、外贸形势严峻复杂的大背景下,新能源、智能汽车等细分赛道仍然火热。
文远知行的展位就位于新设立的新能源及智能网联汽车展区,张羽雪告诉南方财经全媒体记者,“当前如果只看营收的话,国内占比相对偏高,但我们预估疫情防控措施调整后,海外业务比重会逐渐上升。”
谈及部分出口企业反映的海外需求收缩问题,张羽雪则坦言,文远知行暂未受到影响,“我们可能反而觉得海外需求是比较大的。目前自动驾驶汽车还属于新兴事物,在很多国家还是个空白市场,海内外市场都尚未到达爆发点,没有到大规模批量落地的阶段,整体仍然呈现上升趋势。”
海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在国务院新闻发布会上介绍,一季度,中国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池,也就是大家俗称的“新三样”,合计出口2646.9亿元,同比增长66.9%,拉动出口整体增长2个百分点。
而在文远知行展位对面展出的,是中国农业机械头部企业、潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司(简称“潍柴雷沃”)在2022年推出的纯电动拖拉机。农业机械高大的机身