随着疫情防控政策进一步优化，消费作为促进经济恢复的基础，存在较大提升空间。多位全国政协委员围绕优化消费环境，提出了多项建议。在免税产业方面，建议探索逐步放开免税产业的市场准入，进一步调整优化免税政策，同时加快布局一批离岛及市内免税店，拓宽国产品牌的免税销售渠道;在旅游产业方面，建议建立旅游协调议事机制，推广“美好中国”形象，优化旅游签证便利性，振兴入境旅游消费市场;在新能源汽车推广方面，营造农村使用新能源汽车良好环境，提高三线及以下城市的渗透率，促进城乡汽车市场发展。

全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏建议：探索逐步放开免税产业市场准入

“近年来，中国免税经济产业发展迅猛。随着疫情防控进入新阶段，免税行业迎来快速复苏，这一增长态势在未来或将延续。”谈及我国免税经济产业发展，全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏建议，在上海、北京、广州、天津、重庆率先开展“国际消费中心城市”的培育建设，探索逐步放开免税产业的市场准入。

免税经济发展潜力大

在丁佐宏看来，在扩内需、促消费的大背景下，进一步推动免税经济的蓬勃发展，有利于引导海外消费回流，减少服务贸易逆差。同时，有利于刺激中高端消费，推动消费升级，并带动旅游购物与国际接轨，助推现代服务业转型升级。

数据显示，国内免税市场的全球占比逐年提升。2023年春节假期，海南海口的离岛免税购物金额和人数同比分别增长5.88%和9.51%，与2021年同期相比分别增长51.5%和64.9%。而这一增长态势在未来或将延续。

丁佐宏表示，我国免税产业起步较晚，机制、模式等方面仍有待提升;行业壁垒较高，运营牌照相对集中;潜在购买力亟待进一步释放，场所布局尚待优化;国产品牌缺少免税渠道的支持。

“当前，我国接待的入境游客购物消费远低于我国居民的出境购物消费。国家在宏观政策层面多次提到要进一步发展免税产业，但相关落地细则仍不够完善，不利于巨大的潜在购买力释放。目前我国大部分的免税购物场所为口岸免税店，而离岛免税店集中于海南，市内免税店数量极为稀缺，从而影响了大众购物的便捷性和体验度。在目前各类的免税店内，进口商品的数量远超于国产商品，导致境外游客的多元消费需求得不到满足。”丁佐宏表示。

免税政策有待优化

“上海、北京、广州、天津、重庆在免税经济方面具备较强的硬件和软件优势，为进一步发展免税经济提供了优质平台。因此，建议先以这五个城市为试点，率先开展扩大免税经济的相关工作。”丁佐宏表示。

丁佐宏建议，探索逐步放开免税产业的市场准入。研究非国有资本进入免税产业的方式，适当放宽免税品经营特许权，吸引更多类型企业加入其中。

他建议，进一步调整优化免税政策。充分借鉴国际经验，立足国情，加快推进关于放宽免税商品的限量、限额及限品种的政策研究和改革。探索负面清单管理模式，最大程度放开数量限制，放松购物额度限制，扩大消费者的选择空间。加大对境外游客购物离境退税支持力度，扩大离境退税标的物范围，优化离境退税“即买即退”服务流程和效率。

同时，加快布局一批离岛及市内免税店。探索把海南离岛免税的成功经验复制到其他试点区域，并在有效监管的前提下，拓宽离岛免税商品的提货和送达方式。加快市内免税店的建设并降低购买条件的限制。“市内免税店与其他类型免税店相比，交通便利，时间和空间上不受机场、港口条件的限制，可为消费者提供更好的购物体验。”丁佐宏表示。

此外，他还建议，拓宽国产品牌的免税销售渠道。鼓励免税店开辟一定比例的销售区域，专门用于销售国产商品。将全国各地的名特优老字号和新国货品牌列入退税商品目录，并成为未来新一轮免税店招投标的必要条件，让更多中国特色商品走向世界，以民族品牌吸引全球消费者。

全国政协委员、均瑶集团董事长王均金：营造农村使用新能源车良好环境

全国政协委员，均瑶集团、吉祥航空董事长王均金日前在接受中国证券报记者采访表示，当前新能源汽车发展地区不平衡，三线及以下城市新能源汽车渗透率与一二线城市相比，还有很大的发展潜力。他建议，延续并加大新能源汽车下乡政策，加强对于低能量密度高能耗产品供给源头的管控，引导商业银行针对购买新能源汽车推出“绿色消费信贷”产品。

近年来，我国新能源汽车市场在国家政策扶持、市场引导、技术进步、用户体验提升等因素共同推动下，呈现爆发式增长。新车交强险统计数据显示，2022年全国有超过40个城市新能源汽车渗透率超过30%，主要集中在一二线城市及部分经济发展水平较高的东部沿海地区。整体而言，当前新能源汽车发展地区不平衡，高渗透率城市发展已相对成熟，增长势头有所放缓，三线及以下城市渗透率还有很大增长潜力。

“随着中国式现代化进程的不断推进，农村发展新能源汽车不仅有利于抑制环境污染和农村交通安全，满足农村居民日益提高的生活质量，更是乡村振兴、农村未来经济发展的关键。”王均金表示，我国农村地区具有推广新能源汽车得天独厚的先天优势，新能源