江西发展“快”了!
2022年，江西GDP突破3万亿元，以4.7%的增速与福建并列各省第一。拉长时间来看，江西GDP增速连续十余年高于全国增速，在全国各省中的增速排名从2012年的第19名，到2015年后逐渐稳定在前5名。
从总量上看，江西GDP排名从2012年的全国第19位，攀升至近三年的第15位。江西经济总量占全国的比重也从2012年的2.25%提升至2022年的2.67%。
曾几何时，中部湖北、湖南、安徽、河南迅速崛起，江西人曾无奈历数着“环江西万亿城市群”“环江西高铁圈”“环江西双一流大学建设网”“环江西国家级新区、自贸区、自主创新示范区”，以网络别名“阿卡林省”自嘲——用以指代没有存在感。
诚然，目前江西与湘鄂豫皖四省仍有差距，但在其经济数据取得可观进步的背后，默默耕耘的江西其实已经陆续突破了多重“环江西”圈，一步一印靠近台前，获得了越来越多的存在感。
承产业转移机遇之天时
古往今来，区域兴衰无外乎取决于天时、地利、人和三个要素，江西亦是如此。
“要素成本上升为我省承接产业转移带来新机遇。深圳、上海、杭州、福州等发达地区的环境容量和用地指标日趋紧张，电子信息、纺织服装、家具等劳动密集型行业存在产业转移需求。相比‘长珠闽’发达地区，江西在劳动力、土地、环保等要素成本上具有明显优势。”2022年6月出台的《江西省深度融入长珠闽积极承接发达地区产业转移“十四五”规划》如是表述。
产业转移是横跨十余年、覆盖半个中国的大文章。早在2010年前后，“长珠闽”发达地区的第一波产业转移需求就初步浮现。同时，出于以下两方面原因，中央政府做出了积极引导。
一方面，产业转移有助于推动东部经济转型升级，从而提高我国整体产业竞争力。另一方面，产业转移事关区域经济协调发展，有利于加快中西部地区工业化和城镇化进程，实现共同富裕。
从2010年国务院印发《关于中西部地区承接产业转移的指导意见》起，我国中西部地区承接东部产业转移的文章持续做精做细。中西部地区承接产业转移条件更加完善，东部地区产业升级的动能更足、空间更大。我国产业竞争力提高的良性循环就此建立起来。
产业转移对中西部省份经济发展的拉动效应也逐步显现，江西正受益于此。“在过去十几年来东部地区‘腾笼换鸟’产业升级的过程中，江西持续加强同长三角、粤港澳、福建的合作，反映在经济效益上有一定时间滞后。”江西省社科院经济研究所所长麻智辉接受记者采访说。
具体到产业层面，在江西2019年发布的“打造2个万亿级、6个五千亿级、N个千亿级产业”的产业发展行动计划中，传统产业与承接产业已经各占半壁江山。
例如，同样以万亿级规模为目标，电子信息产业为江西的重点承接产业，有色金属则为传统优势产业。2022年，电子信息产业营业收入率先达1.01万亿元，实现江西省万亿元产业零的突破，产业规模跃居全国第4位。
顺区位与资源优势之地利
江西位于中国东南部，东邻浙江、福建，西靠湖南，南连广东，北临湖北、安徽而共接长江。唐宋时期，我国经济文化中心逐渐南迁，江西为河运时代“京广大水道”的商路要津，商贸活跃、经济繁荣。
没有赶上海运时代，江西甚至进一步错过了铁路时代。京广铁路绕江西而过，“环江西高铁圈”逐步形成，曾经的“吴头楚尾、粤户闽庭”一度沦为“内陆腹地”。
“江西的区位优势自古有之，但一度没有发展起来，痛点就在于江西的交通基础设施条件较差，导致物流成本较高。如今交通设施改善、物流成本降低，为招商引资、承接产业转移和吸引人才等提供了有利条件。”麻智辉说。
2014年，江西有了第一条时速350公里的高铁。起步晚、起点低的江西乘风追赶，2022年，江西的铁路运营里程突破5000公里，高速铁路运营里程较2021年实现翻番。
铁路、公路、水路齐头并进。近五年来，江西全省高速公路累计完成投资4139亿元，创下同期全省交通发展史上建设投资最大规模;千年赣鄱黄金水道重振，内河水运综合发展水平进入全国第一方阵。
如今，南昌的3小时交通圈中囊括了“长珠闽”及中部各大主要城市。尤其是赣深高铁通车后，赣州至深圳由7小时缩短至2个小时，赣州“粤省门庭”的地位得以重振。
交通发展推动江西区位优势复兴，新时代全球产业转型则令江西的有色金属资源焕发崭新光彩。江西全省查明有资源储量的矿产达139种，储量居全国前十位的共有83种，其“有色金属之乡”的名号当之无愧。
有色金属本就是事关国民经济的战略性资源。随着新能源、新一代信息技术、尖端科技等日渐引领时代主流，有色金属作为这些领域的上游核心材料，重要性愈加凸显。
靠近市场或资源端，均是形成产业集聚的常见地理因素。江西各市坐拥各类有色金属资源，吸引新能源、电子信息等产业链企业纷至沓来。产业集聚形成，城市因此而兴，“亚洲锂都”宜春就是最好的诠释。
宜春蕴藏着世界最大的锂云母矿。锂是新能源汽车电池的核心金属。当下全球冲刺“双碳”目标，新能源车加速渗透，下游企业对锂资源的需求
