开年后，粤港澳大湾区科技领军人才创新驱动中心(东莞)负责人黄德玉明显忙碌了起来。“香港与内地全面恢复‘通关’后，香港和东莞之间的经贸往来将更加频繁，我们将以高层次人才引才工作为抓手，继续推进莞港两地深化融合。”

从1978年算起，莞港两地间合作已经走过了40多年的历程。2019年，随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》(下称《规划纲要》)的发布，大湾区建设按下“加速键”，莞港两地“硬联通”和“软联通”也加速度推进，围绕科技创新、人才往来、商贸合作、平台对接等展开多领域全方位合作。

2023年，《规划纲要》发布迎来4周年。开年以来，随着内地与港澳人员往来全面恢复，高水平谋划推进新阶段大湾区建设的号角已经吹响。东莞正全力对接、学习、服务香港，莞港合作的深度和广度将不断拓展延伸。

受访专家表示，大湾区互联互通的黄金时机已经到来，东莞如何借助莞港深度合作，充分发挥香港重要的桥头堡作用，成为新阶段东莞深度参与大湾区建设的重要命题。

“硬联通”配置日趋完善自1911年广九铁路筑成通车始，东莞与香港这两座一衣带水的城市，便一直在相互合作中共生共荣。

《规划纲要》公布4年来，莞港在空间对接上持续“开花结果”，“硬联通”配置日趋完善，并逐渐串珠成链。为两地在科创、人才、商贸等领域的“软联通”提供了要素保障，成为两地高质量协同发展的先决条件之一。

2月16日，一条大湾区全新空中大通道，在莞港两地政府支持下落成。当天，两地在香港正式签约《东莞—香港国际机场物流园暨空侧海空联运码头项目合作框架协议》。作为全球首个直达空侧的海空联运模式，项目首创跨关境安检前置，大湾区内出口货物可在东莞完成安检等前置程序后，直接通过香港机场转口世界各地。

香港机场作为全球最繁忙的货运机场，一直是大湾区航空货物进出口的主要门户。为满足大湾区高附加值产业对航空运输的需求，近年来莞港两地开始合作探索出海新举措。而根据相关协议，今年莞港两地将联合发展全新的货物联运服务，让更多货物经香港进出大湾区。

2019年，《规划纲要》赋予滨海湾作为大湾区特色合作平台定位，明确支持东莞与香港合作开发建设东莞滨海湾地区，打造莞港合作平台、全方位接轨国际的“科技创新+先进制造”合作窗口。4年来，莞港两地不断以滨海湾为新平台深化空间联通，开启合作新起点。

伶仃洋畔，正在规划建设的港澳新城项目，借鉴了香港“海港城”的规划理念，打造东莞滨海商业综合体、邮轮码头和口岸设施。另一个正在建设的滨海湾站，将建成集高铁、城际、城市轨道等交通为一体的“湾区综合交通枢纽”“站城综合体城市门户”。建成后，从滨海湾站40分钟可达香港。未来，滨海湾将全力打造高水平对外开放门户枢纽，为香港在大湾区提供优质的产业拓展空间。

作为粤港经济融合发展的“黄金线”广九铁路一直是莞港两地空间通道对接的重要一环。从九龙乘车进入东莞东部，“香港城”项目正以常平火车站为中心加快推进。项目建成后，将引进香港的金融、法律、商务、文创和消费全产业链，打造大湾区城市融合发展的区域“样板间”。

广东财经大学华南商业智库理事长、广东省商业经济学会会长王先庆表示，日前，全国各地都在加速度拼经济，随着内地与港澳人员往来全面恢复，莞港两地应该更加重视空间联通。

王先庆认为，香港的物流体系和贸易体系相当成熟，除空港项目实现香港机场相关功能和服务向东莞的延伸外，未来两地还可思考如何以东莞中欧班列为依托，实现香港其他经济活动向东莞延伸，带动大湾区货物国际通达性整体提升，带动香港参与“一带一路”建设的能级提升。

科创协同助力大湾区“硅谷”群建设在内地与香港全面恢复通行不久，一众东莞科技企业便主动组团踏上赴香港合作交流的旅程。2月14日，考察团来到香港一家生产世界级半导体物料的供应商，金柏半导体公司调研。座谈中，考察团向这家半导体企业推介了东莞的区位优势、产业环境以及招才引智政策，并邀请企业到东莞洽谈考察，投资布局研发生产中心。

这是近年来两地全面深化产学研对接、探索“香港研发+东莞转化”新模式的又一范例。4年来，两地科创协同联动渐趋深入，技术、管理、资本等高级生产要素在莞港两地合作中越来越重要。逐步变为香港提供研发或服务，东莞发挥产业链优势转换制造，以及两地共同研发、东莞进行“智造”，再由香港出海的新模式，为大湾区科技创新一体化发展创立了合作典范。

绕过东莞松山湖一片郁郁葱葱的荔枝林，被称为“超级显微镜”的中国散裂中子源就坐落在这里。“我们联合东莞理工学院和香港城市大学建设的多物理谱仪，是国内首台中子全散射谱仪。自向全球科研人员开放以来，香港中文大学、香港科技大学、香港理工大学、澳门科技大学等高校的用户在这里开展了多项实验研究。”中国科学院高能物理研究所副所长、散裂中子源科学中心主任陈延伟表示。

4年来，东莞科创平台在吸引全球顶尖的智力资源落地的同时，也与香港等大湾区科创力量强强联手，在与国际需求和市场沟通