在我国西南腹地，地处“一带一路”与长江经济带联结点的成渝地区，在国家区域协调发展战略大局中正在扮演着重要角色。

2020年10月，中共中央政治局会议审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，并强调打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

连日来，《经济参考报》记者在重庆、四川调研发现，两地正携手推动重大项目密集落子，基础设施“一张网”越织越密;协同补链强链，现代产业体系加快构建;一系列制度创新取得突破，改革开放新高地正在崛起，助推成渝地区向着“重要增长极和新的动力源”目标坚定迈进。

基础设施之变：重大项目密集落子，“一张网”越织越密

时至岁末，行走在川渝各地，随处可见热火朝天的项目建设现场。其中，成渝之间最顺直、最高效的客运直连通道——成渝中线高铁正加快建设中。

11月28日，成渝中线高铁开工建设，成渝地区双城经济圈将新增一条大通道，建成后成渝“双核”将实现50分钟通达。

自古以来，蜀道难，难于上青天。地处西南腹地的成渝地区，以交通为代表的基础设施短板是制约其发展的主要障碍，也是川渝两地推进成渝地区双城经济圈建设的主攻方向之一。

川渝两地发展改革委数据显示，仅2022年，川渝就推进实施共建成渝地区双城经济圈重大项目160个，远超2021年的67个，完成投资1889.5亿元，10月底即提前完成全年投资计划。

一系列重大项目的密集落子，让成渝地区基础设施“一张网”越织越密——

陆上，路网更密、距离更短。除成渝中线高铁开工建设外，郑渝高铁已通车运营，渝西高铁、成达万高铁重庆段、渝昆高铁川渝段等项目正加快建设中;川渝省际建成及在建高速公路达20条;

水上，航运能级更高、航道更畅通。涪江双江航电枢纽、嘉陵江利泽航运枢纽等项目加快建设，以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”国家高等级航道为骨架的航道体系基本建成;

航空，成渝世界级机场群加快形成。今年上半年成都航空枢纽旅客吞吐量、起降架次均排名全国第一、重庆机场旅客吞吐量排名全国第二;重庆江北机场改扩建、四川乐山机场等项目加快建设，四川达州机场正式通航;

……

南来北往，西进东出，四通八达。一个个重大项目正“连点成线、连线成网”，将成渝地区与世界其他地区的时空距离迅速拉近。

新基建领域，重大项目也加速落地。川渝已建和在建数据中心机架总量超36万个，成渝纳入国家“东数西算”工程算力枢纽节点布局，工业互联网标识解析国家顶级节点相关项目落户成都。

能源领域，川渝一体化进程不断加快。川渝天然气千亿立方米产能基地上半年产量超过320亿立方米，川渝1000千伏特高压交流工程、川南—渝西输气管道等项目进展顺利……

“这么多重大项目在川渝密集落地，以前很难想象。”重庆市发展改革委副主任黄志表示，未来，成渝地区仍要将补齐基础设施短板作为重要发力方向，以促进生产要素的自由流动和高效聚集。

产业体系之变：川渝协同补链强链，产业加快转型升级

“作为研发生产汽车电机的专业企业，我们发掘成渝两地汽车产业链机会，帮助企业今年在国内外经济形势极具挑战的情况下实现逆势增长。”成都华川电装有限责任公司党委书记、董事长耿辉雄说。

耿辉雄介绍，今年1至11月，该企业主要经济指标同比大幅向好，收入规模同比增长约20%，客户涵盖国内外多家主要车企。

“成渝地区双城经济圈启动建设以来，我们围绕汽车新能源电机，与重庆长安汽车、东风小康等重点客户紧密互动，在新能源驱动电机领域取得长足进步，从产品研发、试验、验证到批量生产，建立了完整的体系能力。”耿辉雄说，“我们将充分抓住历史契机，为推动成渝地区汽车产业高质量发展做出贡献。”

这是川渝协同补链强链的重点项目之一。此前，川渝产业聚合不足，存在产业同质竞争、企业创新能力偏弱、高新技术产业比重偏低等问题。目前，川渝正协同补链强链，合作构建高效分工、相互融合的现代产业体系——

川渝优势产业正实现相融共促。川渝联合成立汽车、电子产业工作专班，共建产业链供需信息对接平台、联合对外招商、共建产业合作园区，携手推动传统优势产业转型升级。

统计数据显示，今年上半年，川渝汽车产业展现出产业链合作的强大韧性，汽车产业实现逆势增长，合计生产汽车139.3万辆，同比增长6.7%，高出全国平均水平8.8%。

战略性新兴产业正加快崛起。川渝合力打造成渝氢走廊、电走廊、智行走廊，加快推动氢能及燃料汽车电池应用示范，重庆、宜宾被列入国家首批新能源汽车换电模式应用试点，川渝间已建成11条省际高速公路“电走廊”。

科技创新要素也正加快聚集。川渝合作共建西部科学城，瞄准基础科研和区域创新突出短板，联合对重大技术难点展开科研攻关。

在西部(重庆)科学城，超瞬态实验装置正紧锣密鼓建设中。它能在精确到“飞秒(1秒的一千万亿分之一)”+“埃(1纳米的十分之一)”的尺度下研究物质瞬息变化，将解决先进制造、新能源、电子信息等领域关键技术需求。

算力，