“共享充电宝它卖的是电吗?它卖的是教训”。

近日，一位脱口秀演员在节目中大肆吐槽共享充电宝涨价，戏称“火电一度3毛9、风电一度4毛6，共享充电宝5伏1万毫安0.05度电，1小时却收4块钱，我用它的电，它吸我的血。”节目播出后，“共享充电宝涨价”话题再一次席卷网络。

“租用共享充电宝为啥那么贵，费用都堪比停车费了。”

“一个月内已经被迫买了6个了……”

“它明明可以抢……”

……

对于共享充电宝价格昂贵，易借难还等问题的负面声音不绝于耳。

依稀记得共享充电宝刚刚上市时，1小时也就5毛钱，如今价格直接涨到了1小时4元，一些热门商圈、景点等场所，甚至达到8元/小时。

无独有偶，不仅共享充电宝的价格一路飙升，共享单车这位圈内老大哥也“图穷匕见”，摇身一变成了“共享刺客”。

8月10日，美团单车宣布，骑行畅骑卡7天、30天和90天不限次卡的价格，分别从10元、25元、60元上调至15元、35元和90元，涨幅高达40%~50%。其他品牌的共享单车起步价也几乎都做出调整，价格涨幅均在50%左右。

去年6月，市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会，要求哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电共8个共享消费品牌经营企业限期整改，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。

尽管市场监管部门加大对共享消费领域的监管力度，但共享经济行业的价格涨势并没有得到有效控制。难道说除了一味地涨价，共享经济真的就没有出路了吗?

不“刺客”，毋宁死共享经济是一场没有硝烟的“战争”。

2015年，中国共享汽车从区域型试点开始了规模化扩张，从华东地区零星几家发展到遍布大江南北的200多家企业，这一年被业内骄傲地称为“中国共享汽车元年”。EVCARD、GoFun出行、Car2Share、盼达、途歌、EZZY等共享汽车平台企业先后入局。

据不完全统计，截至2016年底，全国就有超过370家共享汽车平台，投入运营的逾100家，风光一时无两。

只可惜好景不长，由于共享汽车运营维护管理成本极高，产品体验、推广和普及相对较难，资金投入大等诸多弊端，共享汽车平台还未尝到共享经济带来的红利，就开始转入下坡路。

2017年10月25日，EZZY官方声明称“公司已终止EZZY平台的服务，并承诺退款，目前正在积极处理后续事宜”。上线刚刚一年半的EZZY宣布解散，还一度传出创始人揣着用户2000元押金失联的闹剧。

在此之后，多家共享汽车平台表示“撑不下去了”，有的企业甚至刚刚完成融资就卷款跑路。

头部共享汽车平台GoFun自2019年下半年起，就在全国范围内撤裁项目，CEO谭奕也在2021年1月离职，随后多家媒体曝出GoFun大规模裁员和拖欠薪资等情况，业务濒于停滞。

今年8月，有新能源共享汽车企业总裁接受媒体采访时表示，其经营的共享汽车多数车况不佳，盈利难题始终无法解决，“离倒闭只有一步之遥”，只能通过为一些企业员工提供通勤服务等业务艰难支撑。

时至今日，共享汽车迎来“七年之痒”，人们早就忘了它当初的风光，留下的只有一地鸡毛。

不仅仅是国内，放眼全球，其他共享经济行业也都在“断臂求生”，比如共享办公。

2011年，WeWork共享办公的雏形开始在美国纽约向创业人士提供服务;2016年7月，WeWork正式进入中国市场，并获得了挚信资本、淡马锡控股、软银集团及弘毅投资的融资。

孙正义尤为青睐WeWork，先后注资185亿美元，2019年WeWork最高峰的估值达到了470亿美元。“明星独角兽”的光环，让WeWork成为了共享经济入局者争先恐后效仿的对象。

就在WeWork向资本市场艰难进军时，创始人亚当·诺依曼(AdamNeumann)开始了疯狂的套现。据统计，亚当·诺依曼先后通过出售股票至少在WeWork上获利10亿美元，最终在上市前夜，被软银为首的股东联手赶出董事会。

如今，WeWork的市值跌至不足23亿美元，昔日曾让无数资本趋之若鹜的“明星独角兽”已变得门可罗雀。软银也不得不通过变卖阿里、Uber的股票以“对冲股价下跌”，就在不久前的软银业绩发布会上，孙正义坦言：“我为自己过去贪图暴利而感到羞愧。”

很可惜，上述共享经济平台没能在这场“战争”中活下来，也许他们也想成为“共享刺客”，但是还没等到这个机会，就已经成为了“炮灰”。

谁逼出了“共享刺客”时至今日，共享经济已褪去浮华，经历了一轮又一轮洗牌。预想中的崛起之势并未如期而至，在经历了初期高额补贴红利后，迫于生计的共享经济终于扯下“遮羞布”，堂而皇之地做起了“共享刺客”。

盈利难已成为共享经济行业众所周知的痛点。

以共享充电宝为例，运营成本高企是最让人头疼的问题，使得共享充电宝行业成为了不折不扣的“烧钱”行业。

怪兽科技最新一季的财报数据中，市场、销售和管理费用已占到营业总收入的96.2%。

据小电科技招股书显示，小电科技年分成费率从2018年的24.2%增长至2020年的38.2%，而进场费率则从1%增长至16.3%。

越来越多的共享充电宝平台开