日本最后一个“经营之神”陨落。

综合日媒8月30日报道，日本著名实业家、京瓷公司创始人兼名誉会长稻盛和夫于8月24日在京都家中去世，享年90岁。

商海沉浮数十年，稻盛和夫的一生，也是日本经济腾飞与衰退交织的一生。作为日本“经营四圣”之一，稻盛和夫见证了日本经济从战后恢复到创造奇迹，直至泡沫破裂的完整过程。在商场上，他战功彪炳，接连创立了两家跨界的世界五百强企业;在商场外，他不断从自身企业经营实践中总结管理经验，提出了“稻盛哲学”和企业经营方法论，影响了无数普通人。

日本企业(中国)研究院执行院长陈言与稻盛和夫有多面之缘。“每次采访稻盛先生，他并没有秘书等人跟随，总是一个人出现。一点都没有架子，不张扬，也不需要采访提纲。但特别守时，对时间控制特别严谨。他是个很有规矩、平易近人的大家。”陈言回忆道。

在上海交通大学日本研究中心主任、法学教授季卫东看来，日本企业家精神象征的稻盛和夫去世了，让人不胜惋惜，“至此，创造日本经济奇迹的企业家群体全部凋零，一个时代由此落幕。”

商海沉浮

当1984年季卫东来到日本留学时，恰逢“日本经济奇迹”的巅峰时刻，“在此之前有傅高义的著作《日本第一》对美国以及世界产生的巨大冲击波。”至今他还记得1985年夏天参观筑波科技博览会留下的震撼感，紧接着日美广场协议造成日元大幅度升值，使当时身在日本的普通人都觉得分享到经济奇迹的红利，甚至有些一夜暴富的陶醉。“当时世界的制造基地在日本，企业家对社会的影响力极大。”季卫东回忆道。

在日本商界，稻盛和夫与松下公司的创始人松下幸之助、索尼公司的创始人盛田昭夫、本田公司的创始人本田宗一郎齐名，并称日本四大“经营之圣”。在陈言看来，与其他几位从本行业发家的企业家相比，稻盛和夫在商海沉浮中，或白手起家或在与垄断企业的竞争中先后带领2家企业跻身世界500强，“可见稻盛老先生的经营能力、开拓能力与盈利能力是非常强大的”。

27岁那年，稻盛和夫在以传统文化著称的京都创立了京瓷，从陶瓷出发，起初在日本并没有那么出名。当时，稻盛和夫提出的口号是“不断创造新价值”，使精密陶瓷与大规模集成电路等尖端科技结合，随后京瓷迅速发展成世界500强企业，先在欧美名声大振，然后再到日本重新布局。

稻盛和夫在1985年捐赠设立了有“日本诺奖”之美誉的“京都奖”，以表彰在技术发明、基础科学创新以及思想和艺术创造方面有卓越贡献的人物。

稻盛和夫并没有止步于京瓷。上世纪80年代，日本政府决定实行通信自由化，允许新企业加入通信领域。然而由于垄断通信事业的巨头NTT此前一家独大，因此很难有后起之秀能与其相匹敌。但是，稻盛和夫站了出来。在他的主导下，京瓷与三菱商事、索尼等公司合资成立了DDI公司(后更名为KDDI)。日媒当时认为，三家企业中DDI的条件最差，因为其缺乏通信事业的经验和技术，销售代理店的网络建设也得从零开始。

陈言认为，当时成立DDI进入通讯市场，其实是犯大忌，触动了垄断巨头NTT的“奶酪”，“但是，在与国家政策、垄断企业的博弈中，稻盛老先生展现出了顽强的斗志。”最终，KDDI闯入世界500强。

当然，重建日本航空公司可谓稻盛和夫的“集大成之作”。2010年1月日航宣告破产，已经78岁的稻盛和夫在日本政府再三邀请下成为日航重建的领导人。尽管周围的人都强烈反对，他还是接受了这个艰巨的挑战。

接替日航董事长一职后，稻盛和夫就公开表示，他这个董事长是没有任何收入的，“不要以为去薪水超好的日航当董事长就能拿到不同寻常的丰厚收入。我要为拯救日航职员做出努力，说不上是为了日航这家具有国家象征意义的企业，更多的是为了日航员工的幸福。”而后仅用一年时间，稻盛和夫带领日航扭亏为盈，从23221亿日元(约合1154亿元人民币)负债，做到企业历史最高的1884亿日元(约合94亿元人民币)营业利润，实现了一个V形的起死回生。

影响一代国人

除了在商场打拼，稻盛和夫生前还频繁往来于中日之间，致力于日中友好。稻盛和夫和京瓷公司还通过中日友好协会捐资设立西部开发奖学基金，促进中国西部地区教育事业发展。而不少国人也在多个场合与稻盛和夫有过一面之缘。

对此，中国外交部发言人赵立坚在8月31日例行记者会上表示，稻盛和夫先生是全球知名企业家，为推动日本经济、科学、文化事业发展，促进中日两国友好交流合作作出了积极贡献。中方对稻盛和夫先生去世表示哀悼，向他的家属表示慰问。中日两国各领域联系紧密，利益深度融合，我们希望两国各界共同努力，不断深化交流合作，推动中日关系健康稳定发展。

十多年前在日本早稻田大学求学的孙小姐(化名)对第一财经回忆道，在已故日本著名记者筑紫哲野教授的课上，得以听到稻盛和夫先生与教授的一席对谈。“当时在老旧教学楼的地下一层百人大教室里，他就坐在长条学习桌和学生们侃侃而谈。”她说道。

而整场对谈中，孙小姐特别强调，“利他”一词被稻盛老先生多次提及。“最后一名中国留学生在老先生即将要离场的时候，从后排