包括集成电路、智能新能源汽车等在内的前沿产业正在加速向临港新片区集聚。
一个直观的数据是，新片区前沿产业3年签约重点项目累计超300个，总投资规超4200亿元。其中百亿级特大项目6个，超十亿级项目105个，十亿级以上项目投资额占比超80%。
“世界级、开放型、现代化的产业体系正在加快构建。”8月20日举行的新闻发布会上，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山说。
面向未来三年甚至更长时间，陈金山表示，要以更高站位、更宽视野、更大格局，推动临港新片区发展跃上新台阶。六个“更加着力”之一，是要更加着力于世界级产业集群打造，让先进制造业成为临港新片区发展的重要支撑。
“聚焦‘重点前沿产业’，发挥制度创新优势，开放更多应用场景，推动产业链、价值链、创新链深度融合，构建更完善的产业生态，推动产业实现更高水平的特色发展、集群发展，快速提升区域产业能级。”陈金山表示。
到“十四五”末，临港新片区规上工业总产值达到5000亿元，年均增速25%。同时要形成智能新能源汽车、高端装备、集成电路三大千亿级产业集群。
新能源汽车：主攻汽车电子
目前，新片区已经初步建立了以关键核心技术为突破口的前沿产业集群。
这一集聚态势，也迅速改变了新片区的产业体系：从传统的以汽车与装备制造为主，升级为“4+2+2”(集成电路、生物医药、人工智能、民用航空四大核心产业，高端装备制造、智能新能源汽车两大优势产业，氢能、绿色再制造两大未来产业)。
“面向未来，我们对每一产业的未来发展重点领域和方向进行了再审视、再谋划。”临港新片区管委会党工委副书记吴晓华说。
近日，新片区陆续发布了包括集成电路、人工智能产业等的新三年行动方案，为产业发展明晰定位，确定发展目标，细化发展路径。
以智能新能源汽车产业为例，这是临港目前产业规模最大、产业带动能力最强的产业。目前初步形成了整车、发动机、电池、车身、内外饰、底盘、汽车电子、芯片等八大门类，涵盖了研发、制造、贸易、检测等全产业链。
2021年该产业产值规模突破1794亿元，连续两年“翻一番”，约占全市1/5。整车产量突破75万辆，约占全市1/4，其中，智能新能源汽车产值规模突破1400亿元，约占上海市4/5;新能源汽车产量突破50万辆，约占上海市4/5。
“未来三年，我们的汽车产业规模将再翻一番。”吴晓华说。也就是说，2025年，新片区汽车产业规模突破4000亿元，年均增长超过30%，助力上海打造万亿级汽车产业集群。
与此同时，产业的主攻方向也聚焦到了汽车电子，力争到2025年打造成为世界级智能新能源汽车产业的集聚地、中国汽车电子产业的新高地。
陆瑜表示，从产业链上来讲，新片区汽车产业发展的第一阶段是通过整车落地带动汽车的配饰件或者结构件产业，可以很快把规模做起来。也因此，目前新片区的汽车产业结构中，整车的规模大，而零部件的相对小一点，整零比大概是1：0.1。
但接下来，“未来临港如果要把汽车产业做起来，把汽车生态真正做到高能级，需要选择汽车产业链里最核心的、价值链最高的一部分，就是汽车电子。这会是未来一台汽车里价值占比超过50%的部分，也是技术含量最高的部分。”
目前，新片区的汽车产业布局规划了“芯屏器核、盘数云网”八方面重点。而要实现这个生态，在陆瑜看来，大约需要3~5年时间。“临港新能源汽车的整车规模可能今年达到100万台，这会带动大量的单车智能、汽车电子产品导入进来。”
据介绍，在特斯拉上海超级工厂和上汽集团临港生产基地两大整车厂的引领下，新片区将重点招引座舱电子、驾控电子、底盘电子、动力电子等企业，推动临港汽车电子产业达到国际水平。
集成电路：全产业链发展
8月12日发布的“临港新片区加速壮大集成电路全产业链发展行动方案(2022-2025)”(下称《行动方案》)提出，到2025年，临港新片区的集成电路产业规模将突破1000亿元。在技术创新领域，实现芯片设计重点产品进入国内顶尖水平;芯片制造工艺进入国际前列;装备材料关键“卡脖子”技术产业化取得突破。
集成电路是上海重点发展的先导产业，上海集成电路产业规模占全国1/4，2021年集成电路产业规模达2500亿元，增幅为20%。
集成电路也是临港新片区承载国家战略重点布局的前沿产业、临港目前投资规模最大的产业。目前，新片区已覆盖芯片设计、制造、材料、装备、封测等各个领域，初步构建了集成电路全产业链体系。
根据《行动方案》，新片区将加速壮大集成电路全产业链发展，到2025年，力争将“东方芯港”建设成为具有国际影响力和竞争力的集成电路全链布局综合性产业创新基地。
此外，人工智能产业是临港发展都市产业和城市产业的重要抓手和解决路径。当前，新片区已经集聚人工智能企业约200家。根据规划，力争到2025年，集聚自动驾驶、智能终端、智能芯片、软件信息、数据服务等人工智能企业500家，相关产业规模攀升至500亿元。
过去三年间，新片区的生物医药产业从只有君实等个别
