欧盟“封杀”俄罗斯原油，正在搅动全球能源格局。
欧盟突然祭出“大杀器”，俄罗斯原油出口或将面临巨大风险。6月1日，据环球时报消息，欧盟将联合英国对俄罗斯原油实施保险禁令，禁止保险公司为运输俄罗斯石油的船舶提供保险，将在未来6个月内实施。业内人士指出，这将彻底“扼杀”俄罗斯进入国际石油市场的机会。
但这一禁令落地，或许不会顺利。据央视新闻消息，欧盟6月1日消息称，因匈牙利反对，原本计划在当天正式获批的欧盟第六轮对俄制裁方案无法如期通过。根据欧盟规则，各成员国驻欧盟代表还需将此政治共识落实为法律文本，在此基础上，新一轮对俄制裁方案才能正式生效。
就在欧洲试图“封杀”俄油的同时，印度却仍在大肆购买低价俄油。有数据显示，今年5月，印度累计接收超过2400万桶俄罗斯石油，大幅高于4月的720万桶、3月的300万桶。另外，印度还做起了原油“中间商”的角色，将精炼油产品再出口到欧洲，赚取大量的差价。
当前，全世界能源市场仍非常紧张，各方最关注的是，石油输出国组织OPEC的态度，部分OPEC成员国正在考虑为俄罗斯的产量目标提供豁免，以弥补俄罗斯可能出现的石油供应下降，另外部分成员国已经开始计划在未来几个月内增产。
欧盟对俄罗斯的“大杀器”
6月1日，环球时报援引媒体报道，欧盟将同意禁止保险公司为运送俄罗斯石油的船只提供保险，这一禁令的意图是，彻底“扼杀”俄罗斯进入国际石油市场的机会。
由于保险禁令影响巨大，将在未来6个月内分阶段逐步实施。有知情人士表示，英国也即将宣布，禁止保险公司为运输俄罗斯石油的船舶提供保险。对此，英国政府拒绝置评。
对于保险禁令的影响，RBC资本市场大宗商品战略主管HelimaCroft评论指出，很难低估欧盟与英国此举的重要性，保险禁令将是欧洲最严厉的制裁武器之一，或将大幅限制俄罗斯原油的出口能力。
同时，部分国际原油贸易商、船东也表示，保险禁令是影响最大的限制措施之一，因为很少有公司愿意用未投保的油轮运输原油。
上一次针对原油贸易的保险禁令出台，还需要追溯至2012年7月，当时欧盟禁止对运输伊朗原油的货轮提供保险，全面威胁到了伊朗原油的出口，最终迫使伊朗重新回到核协议的谈判桌上。
按照国际惯例，原油贸易商一般都会购买2种保险：一种是船体、机械保险，用于船舶的物理损坏，通常在伦敦劳合社市场购买;另一种是保护和赔偿，涵盖第三方的责任。
需要指出的是，国际船东保赔协会在挪威、英国、欧盟和其他国家设有会员协会，为全球约95%的油轮提供保险。该组织官员表示，如果欧盟禁止，他们将停止为俄罗斯石油船舶提供保险。
有分析人士指出，保险业是欧盟石油禁令中威胁最大的制裁措施，因为保险禁令将覆盖世界各地运载俄罗斯石油的油轮，将阻碍俄罗斯对亚洲和其他地区买家的出口，从而对俄罗斯能源贸易形成进一步的打击。
保险禁令，是欧盟针对俄罗斯第六轮制裁方案的一部分，当地时间周一，欧盟各国领导人原则上就欧盟第六轮对俄制裁方案达成共识，其中包括对俄石油实施“部分禁运”，将对俄罗斯部分石油(三分之二)实行禁运，在2022年年底前，欧盟从俄罗斯进口的石油将削减90%，目前暂不禁运管道运输。
但这一禁令落地，并不顺利。据央视新闻消息，欧盟6月1日消息称，因匈牙利反对，原本计划在当天正式获批的欧盟第六轮对俄制裁方案无法如期通过。根据欧盟规则，各成员国驻欧盟代表还需将此政治共识落实为法律文本，在此基础上，新一轮对俄制裁方案才能正式生效。
印度“赚饱”
在欧洲试图“封杀”俄油的同时，印度却仍在大肆购买低价俄油，或成最大赢家。
据新华社报道，有数据显示，今年5月，印度累计接收超过2400万桶俄罗斯石油，大幅高于4月的720万桶、3月的300万桶。据路孚特-艾康公司数据显示，今年6月，印度向俄罗斯预定的供应数量更是高达2800万桶。
而2021年，俄罗斯对印度出口的石油数量仅有96万桶/月，可见，印度采购的力度之大，“购买力”增加数十倍。
印度似乎并不满足于囤积低价原油，还做起了原油“中间商”，正在从欧洲赚取大量的差价。
RBCCapitalMarkets全球能源策略师MichaelTran表示，印度进口俄油后，以极快的速度完成精炼，再将精炼产品出口，赚取其中的裂解价差。
随着欧盟放弃俄罗斯精炼产品，印度正在成为欧洲事实上的炼油中心。数据显示，印度出口欧洲的柴油和其他炼油产品在3月达到每天21.9万桶，创历史新高。
其实，自俄乌冲突爆发以来，印度一直没有加入西方对俄罗斯的制裁阵营，而是持续购买俄油，一度引发西方国家的强烈不满。对此，印方的回应是，进口俄油仅能满足一小部分需求，中断购买则将大幅推升民生成本，印度将继续购买“便宜”的俄油。
MichaelTran进一步表示，随着欧盟计划在未来6个月内禁运俄油、未来8个月内禁运俄罗斯的精炼油产品，或将进一步巩固印度作为欧盟原油精炼产品提供商的地位，也将给印度带来巨大的经济利益，欧盟地区正在承担着通胀的代价。
