这是一条河蝶变的故事，也是一座城成长的故事。

出租车从武宁路驶向光复西路，停在了武宁路桥的正下方，冷冰冰的水泥桥下别有洞天。

记者此前并未想到，“桥下咖啡”真的建在桥下，因为武宁路桥并不宽，谁能想到这样一个长期被忽略的空间里能塞下一家咖啡馆，甚至还装下了一个小小的舞台和一排洗手间呢?

咖啡馆内外均由浅黄色木板打造，窗前挂着圣诞节装饰物，屋外的吊顶上布置了满天星般的灯饰，待夜晚亮灯后，此处小小的桥下空间定会更显别致。

这里是苏州河畔驿站之一。记者在桥下咖啡馆内见到了驿站设计者——同济大学建筑与城市规划学院教授、致正建筑工作室创始人张斌。

精益求精，见缝插针

推进上海市“一江一河”沿岸滨水地区的高质量发展是上海践行“人民城市”理念的重要举措。在“十三五”期间，“一江一河”已实现基本贯通。

“十四五”时期，上海对“一江一河”开发建设提出了更高要求。2021年是“十四五”开局之年，这一年，上海大力开展沿河开放空间品质提升工作，普陀区在年初即表示将在苏州河沿线按照500米间距的服务半径，分级分类规划25座驿站，目前已有三座基本建成，分别在普陀公园门口、武宁路桥下、顺义路附近。

张斌参与了普陀苏河沿线驿站设计工作，在接手“苏河驿站”前，张斌已负责建设过多个驿站，如黄浦江沿岸的望江驿。相比之下，苏河驿站的情况更加特殊。

黄浦江沿岸有足够大且规整的空间用于驿站规划，所以建设望江驿只需要先做一个统一的设计，之后按照这个模板依次在江边选点、施工;但苏州河畔条件复杂多样，必须按照实地情况分别进行规划设计。整个驿站建设团队希望先行打造三个驿站，后以此为范本复制于苏州河沿岸。

用张斌的话说，目前已建成的三个苏河驿站均位于“见缝插针”的场地。普陀公园驿站由一小块绿地改建而成，过去常被作为停车用;顺义路驿站像个口袋公园，一头连着苏州河畔，一头连着顺义路，夹在居民小区和华东政法大学之间;武宁路驿站比较特殊，因为桥下空间通常比较“消极”，同时上海尤其是普陀区有很多桥下空间，看似低矮狭窄，但也有可利用价值，不妨大胆一试，先选武宁路桥下开工。

“这三个点的条件各不相同，但很有意思。”张斌介绍道，“我们采用‘菜单式’的方法，先考虑苏河驿站里需要配备哪些空间，大小不同的卫生间、多功能休息室、居民活动空间……相比面积只有一百平米左右的望江驿，苏河驿站的规模要大一点，我们还希望能为每个驿站插入社区文化展厅。因此，场地很复杂，如何让不同功能的版块相互联系?我们采用了廊道的设计。制定好各个版块的尺寸高度，设计就这样完成了。”

如今的桥下驿站，一边是看台和咖啡馆，外加一个可供环卫使用的小房间;另一边是几间独立卫生间、可供储物的工具间;中间有几扇可关可合的木门，关上后，内部可作为一个小小的展厅，外部可作为小小的舞台，打开后也可做展示活动。

站在桥下，市民很容易感受到木结构对水泥桥下氛围的“柔化”效果。张斌解释说，“驿站是为市民打造的，因此其外观上必须有亲和力、温馨感，小木屋具备这些特性。上海梅雨季潮湿阴冷，木结构由于温度高、和空气温差小，表面不容易结露，防潮方面也有一定优势。”

不仅如此，木结构能被驿站设计团队选中还有多方面的原因。桥下驿站的施工条件差，大型机器无法进入，因而无法采用重型建造方式，但木结构的建造材料可以使用人力搬运，施工现场基本“干作业”，便捷干净。同时，木结构有更加完备的工业化建造体系，整合度高，施工方往往能够将结构、毛坯、内外装修统统包办，更有利于品质把控。

据张斌介绍，桥下驿站处于遮蔽空间，几乎没有露天的木结构;即便是其它几个露天的驿站，其屋顶都是用金属的、有防水保证的轻型屋面材料覆盖。“这种木材料外墙在室外也有一定耐候性，虽然颜色会随时间变化，但顺利使用十几二十年没问题，这对于轻型建筑来说属于正常寿命了。”张斌补充道。

张斌回忆起最初接到黄浦江望江驿建设任务时，从设计到完工只有一个半月的期限，只有木结构才能在这种速度下保证品质。“最后，我们打造第一个望江驿从动土到完工只用了25天，后期又以更快的速度建造了一批同样的木屋，从动土到完工只用了18天。可以说木结构是集外观、轻便、快速、成本低各种优点的选择。”

八方合作，共建共享

当记者在桥下咖啡采访张斌时，同样在这间木屋里交谈的还有三位年轻女孩，她们带着电脑和学习资料，每人点了一杯咖啡，讨论热烈，看上去是对此处很熟悉的模样。

桥下咖啡于今年6月正式营业，目前还未达到收支平衡。记者发现，咖啡馆目前人流量虽然不大，但在工作日的上午，也时不时有市民进出，一位身着运动装的市民牵着宠物狗来买了一杯咖啡，便带着宠物一起坐在咖啡馆门外的看台休息。

据咖啡馆工作人员和张斌观察，驿站里已经开始出现市民自发的活动，常有一些跑步队伍在此聚会，另外还有市民来此一齐分享非洲鼓演奏技巧。

记者了解到，苏河驿站的诞生缘于百姓的