今年4月25日，《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》(以下简称《实施方案》)得到国务院批复，于5月8日由国家发展改革委正式印发。此后不到1个月，“起步区”首批重点项目集中开工，25个公共设施领域项目总投资达335亿元，展现出“起步区”的新速度。

“起步区”将被打造成为“镶嵌在黄河流域的最具现代化特征的璀璨明珠”。这片热土会迎来怎样的发展机遇?目前规划范围内的“起步区”又在孕育怎样的新变?从新动能产业集聚、资本助力等方面，“起步区”的开发会有何新方向?近日，《证券日报》记者进行了实地探访。

公共基础设施先行

专家建议积极实践REITs

对于济南城区，由于黄河是“地上悬河”，始终是城区的“北郊界限”，北跨黄河就像是一场从城区到村镇的“穿越”。尽管济南市“北跨”战略实施十多年，这一局面却并没有明显改变。

自从山东省提出在济南黄河以北区域建设“新旧动能转换先行区”，再到此次“先行区”升级成为“起步区”。济南黄河以北的“变化”像是被按下了“加速键”。

近日，《证券日报》记者驾车从济南中东部建成年代较早的济南黄河大桥跨过黄河时，刚刚建成的“济南新旧动能转换起步区”标识小广场，已经成了济南市民来到这片热土的第一个网红打卡地。

随后，记者来到开工已4年，有着“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道施工现场。这条直接连通济南城区主轴的穿黄隧道已进入到最后沥青敷设收尾阶段，步入正式通车倒计时;而在“起步区”规划布局的“四横八纵”快速路网的黄河大道的修建现场，记者看到这条今年3月份刚开工的主轴大道工程已然初具规模，正在向今年10月份完成施工的目标发起冲刺。

6月6日，在济南新旧动能转换起步区获得国家批复后不到1个月，又有25个以公共基础设施为主的重点项目集中开工。《证券日报》记者了解到，这批项目主要涉及生态环境、骨干路网、市政配套、公共服务设施、优质产业项目等，总投资达335亿元。

济南“起步区”获批复后，首批开工重点项目为何集中在公共设施领域?对此，济南新旧动能转换先行区管委会副主任崔延涛向《证券日报》记者介绍，“‘起步区’在黄河以北，是一个新的济南城区的概念，因为前期有黄河的问题，这边的设施比较欠缺，下一步我们要建设未来希望之城，首先就要完善这些公共服务设施和基础项目。”

开发国家级“起步区”新区，公共基础设施先行，虽然是勾勒新区框架的必须，但这同时也带来了巨大资金需求。对此，山东大学经济学院教授李铁岗在接受《证券日报》记者采访时，特别提到近期首批上市的基础设施公募REITs。“经过多年探索，公募REITs从基础设施领域找到着力点，也为政府提供了在基础设施建设领域的全新融资渠道，而济南新旧动能转换起步区要取得长足、稳健的发展，很大程度要去积极研究REITs，发挥资本市场在支持‘起步区’实体经济高质量发展中的重要作用。”

新动能产业加速集聚

企业可享更多制度创新红利

对于“起步区”，其最重要的战略意义还在于“加快传统产业改造升级、培育壮大高新技术产业，形成山东新旧动能转换综合试验区的新引擎;吸引集聚优质要素资源，形成高水平开放合作的新平台。”

根据《实施方案》，“起步区”要在2025年实现科技创新能力的突破，高新技术产业产值占规模以上工业总产值比重接近60%，到2035年要基本形成现代产业体系，创新驱动成为引领经济发展的第一动能。

为达成这一目标，“起步区”规划了城市科创区和临空经济区的“两核”布局，支持布局国家重点科研院所、大科学装置、重大科技项目等，并前瞻布局基于人工智能的计算机视听觉、智能决策控制、新型人机交互等应用技术研发、开展氢能技术研发等。具体来看，要加快战略新兴产业和先进制造业的集聚布局，如发展民用及通用航空装备、高档数控机床与机器人等装备产业，加强新材料、智能网联汽车等前沿领域布局。

日前，《证券日报》记者实地探访位于济阳崔寨片区的中科新经济科创园时看到，作为济南新旧动能转换先行区的样板示范园区，经过两年多的建设，这里已成为先行区科技创新和产业发展的“急先锋”。园区内塔吊林立，首期引入的济南中科核技术研究院、中科院计算所泛在智能研究院、济南先进动力研究所三家重量级科研院所建设火热，部分科研楼和试验厂房已完成封顶。据园区相关负责人介绍，三家科研院所将瞄准先进动力、核技术应用、泛在智能等前沿科技领域，努力成为引领产业发展的核心科创引擎。

济南先行投资有限公司相关负责人安丰梅向《证券日报》记者介绍，“起步区”范围内产业基础非常薄弱，高端院所落地存在很多困难，为此，彼时的“先行区”制定了促进产业发展十条政策，围绕科技创新和先行区重点产业，在落户补贴、投资优惠、经济贡献奖励等方面都提出了明确的措施，目的就是加快推进产业融合创新，加快人力资本服务产业集聚发展。

而此次从“先行区”升级为全国第二个“起步区”，在政策支持方面，《实施方案》更是开篇就提出支持“复制自由贸易试验区、国家级新区、国家自主