近日，有中国公司以13.5万美元/天的天价租金，租赁船龄15年的5060TEU集装箱船“SSantiago”号，租期在45-90天之间。“SSantiago”号的整船价值为3848万美元。这意味着只要跑一趟船，船东就可赚回该船六分之一成本。

可用运力极度紧缺，集装箱船日租金飙升，旺季提前到来，还有疫情导致港口拥堵，种种因素叠加导致供需关系极度失衡，集运市场很可能迎来一波暴涨。

事实上，自新冠肺炎疫情暴发以来，国际集运市场已经从谁有集装箱谁就能赚钱，谁有船谁就能赚钱，演进到了今天，谁有海员谁就能赚钱。海员这个群体的重要性日益凸显。

1、海员撑起世界的正常运转

作为航运发展的第一资源，海员在浩瀚的蓝色海洋上战风斗浪，为各个国家地区的经济发展、文化交流和人类的生产生活搭建起交流沟通的桥梁。国际海事组织这样形容海员这一职业：“没有海员的贡献，世界上一半的人会挨饿，另一半人会受冻”，这是对其职业贡献最真实的写照。

“2021年3月23日，一群印度人，开着中国台湾省从日本租来，装满了中国制造的货物，挂着巴拿马的国旗的船，在去欧洲的航路上，堵住了埃及的运河，却恰好将美国航母，堵在了地中海....”

这个段子的背后，航运对全球化的纽带作用一览无遗，海员作为航运的核心引起了高度关注。

有调查显示，航运人才创造的经济价值高于社会一般工种。从古至今，海洋是各国经贸文化交流的天然纽带，海运贸易在全球经济贸易中发挥着举足轻重的作用。

国际贸易的90%以上是通过海运完成的，抗疫物资、煤炭、原油、铁矿石、集装箱等关系国计民生的货物都需要轮船来运输，而海员是实现国际货物运输的关键。

数据显示，19世纪，风帆商船载货量仅仅数千吨，海员配置高达200多人;今天，“长赐”号载货量逾20万吨，船上货值约35亿美元，海员配置仅为20多人。海员配置数量不断下降，持续提升商船单位运价优势，而这也意味着海员安全责任不断加重。

新冠肺炎疫情暴发以来，作为与病毒极其接近的高风险工种，在进出港、物资补给、海员换班、遣返等不确定因素引发的巨大工作环境压力下，全球160多万海员夜以继日地在海上坚持工作，肩负起保障疫情期间全球生产所需资源和生活必需品的持续供应以及抗疫所需物资畅通运输的重担。

正是海员的奉献和付出确保了疫情期间全球基本生产生活的持续稳定，确保了全球供应链的正常运转，撑起了世界的正常运转。

我们即将迎来第11个世界海员日(每年6月25日)，各国政府、航运组织、船公司等在这一天都会组织有意义的庆祝活动，共同向海员致敬，感谢他们对人类和世界做出的贡献。今年世界海员日的主题是“为海员创造公平的未来”。

为什么会定下这个主题呢?

因为，大家歌颂疫情期间海员的巨大奉献和付出，仍无助于海员脱离困境。

2、其实他们处境艰难

据消息，5月30日，埃及苏伊士运河管理局公布了今年3月“长赐”号货轮搁浅事故的调查结果，认定货轮船长应对搁浅事故负责。目前，苏伊士运河管理局已经将要求“长赐”号支付的赔偿金从最初的9.16亿美元降至5.5亿美元，并提出需要2亿美元的预付款让法院释放“长赐”号。

“长赐”号装载了18300多个集装箱，货值约35亿美元，由于天价索赔涉及到众多货主、船东、保险公司、保赔协会以及苏伊士运河管理局多方利益，短时间内难以达成协议，“长赐”号上的海员将不得不在大苦湖锚泊地继续苦苦煎熬。

“长赐”号海员的遭遇还只是一面镜子。波罗的海航运公会(BIMCO)数据显示，2020年，135名海员被绑架，疫情及相关封锁与隔离防控措施引发了海员换班和遣返危机，截至2020年9月，估计有40万名海员因疫情滞留在海上。

千百年来，疫情在全球的传播来自于人际交互。地理大发现时代，欧洲大陆与美洲大陆的病毒通过海员携带互相交换，深刻改变了人类政治经济发展版图。14世纪时，人类就意识到隔离外部人员的重要性。从1348年开始，鼠疫到达威尼斯和米兰等城市后不久，意大利的官员就采取了紧急公共卫生措施，这为当今社会隔离和表面消毒提供了最佳的效仿做法。

人类的第一个检疫方法诞生在亚得里亚海港口城市拉古萨，也就是今天的杜布罗夫尼克。这是世界上第一个通过要求强制隔离所有入境船只和贸易大篷车，以筛查感染的立法。

遵照古老规矩，疫情暴发以来，海员隔离是海员换班时的必选项，由此产生的巨额成本包括隔离费用、检测费用以及高价遣返费用等等让船东不堪重负。

全球为海员优先接种新冠疫苗的呼声越来越高，各国也纷纷开始行动起来。面对持续性恶化的海员换班困境，航运业相关企业在2021年1月25日举行的世界经济论坛(WorldEconomicForum)上签署了一项关注海员福祉和换班的《海王星宣言》(TheNeptuneDeclarationonSeafarerWellbeingandCrewChange)。

宣言是为了从建立更具弹性的供应链的角度解决海员换班难题，其根源性保障即承认海员为“关键工作人员”，为海员优先接种新冠疫苗。国际海事组织多次公开支持该宣言，截至2021年2月3日，承认海员为