特斯拉CEO马斯克4月6日在社交媒体平台X上发文称，特斯拉计划8月8日推出无人驾驶出租车(Robotaxi)。

某自动驾驶厂商负责人告诉记者，日前，特斯拉将全自动驾驶(FSD)从测试版本的“FSDBeta”更名为“FSDSupervised”，“Supervised”是“监督”的意思。这或许是马斯克宣布推出无人驾驶出租车的底气。

特斯拉8月8日推出无人驾驶出租车

特斯拉2024年一季度交付数据显示，第一季度，特斯拉在全球交付量为38.68万辆，跌破40万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。

4月5日，马斯克在社交媒体平台X上否认“特斯拉将放弃推出低成本汽车计划”这一传言。4月6日，马斯克宣布，特斯拉将在8月8日推出无人驾驶出租车。

“特斯拉入局Robotaxi的原因一方面在于能够提高车辆使用率，通过规模优势加强数据采集;另一方面在于能够获得更大市场空间，进一步实现靠软件和服务赚钱，提升FSD的变现能力。”一位业内人士如是分析。

此前，马斯克多次谈及无人驾驶出租车。2016年，马斯克表示，未来无人驾驶车辆数量将超过人类驾驶车辆数量。2022年，马斯克表示，特斯拉自动驾驶或在2024年量产。

天风证券研报曾表示，无人驾驶出租车拓宽了自动驾驶技术变现方式，又能增强软件客户黏性。无人驾驶出租车业务本质是赚中介费，如果真正实现量产，经济性将好于Uber网约车。

无人驾驶出租车落地进行时

“特斯拉自动驾驶技术领先，但其当下自动驾驶系统技术表现似乎还不足以支撑无人驾驶出租车应用。”某自动驾驶厂商负责人表示，相较于L2级自动驾驶技术，无人驾驶出租车技术是L4级别。两者表现可能仅存在0.1%的差距，但需要的能力存在指数级差异。

2023年，海外自动驾驶企业Cruise和Waymo获批在旧金山运营自动驾驶出租车。然而，Cruise无人驾驶车队风波不断。

“自动驾驶长尾事件虽然发生概率较低，但仍存在发生可能性。因此，软件和算法等技术仍有不断完善的空间。”业内人士告诉记者。

“路测里程不足、场景数据缺失导致的长尾问题是无人驾驶出租车发展主要制约点。技术难点在于实现从数据采集到算法迭代的数据闭环。大量边缘场景导致的自动驾驶长尾问题需要更多针对性算法训练才能解决。”业内人士表示，有能力实现车辆自产自销自采集这一完整数据闭环的企业，率先实现规模化落地的概率更高。

无人驾驶出租车商业化提速

近年来，我国无人驾驶出租车商业化不断推进，“车路云一体化”方案不断落地。

智能联网汽车政策暖风频吹。2024年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》(以下简称“通知”)，试点期为2024年至2026年。通知明确，要鼓励在限定区域内开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景(任选一种或几种)应用试点;选取部分公交线路(含BRT)，实现全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行;部署不少于200辆的智慧乘用车试点，部分可实现无人化示范运行;完成不少于10个停车场的智能化改造，每个停车场不少于30个车位支持自动泊车功能;部署不少于50辆的城市物流配送车试点，部分实现特定场景下自动化示范运行;部署不少于200辆的低速无人车试点，实现车路协同自动驾驶功能的示范应用。

同时，自动驾驶车辆测试不断推进。截至2023年末，我国自动驾驶车辆测试里程累计超7000万公里。2024年3月19日，上海浦东新区开放第二批自动驾驶测试道路。至此，上海已累计开放自动驾驶测试道路1003条，总里程突破2000公里。

在北京、浙江等地，无人驾驶车辆已行驶在往返机场或往返高铁站的路上。

2024年2月，北京市高级别自动驾驶示范区(以下简称“示范区”)为小马智行、百度萝卜快跑、AutoX安途、文远知行等企业颁发高速道路载人示范应用通知书，这些企业旗下智能网联乘用车获准在北京经济技术开发区至北京大兴国际机场航站楼之间开展载人接驳。据悉，示范区将逐步覆盖北京市600平方公里。

同年2月，深圳宝安区举行智能网联汽车无人商业化试点启动仪式，为如祺出行与小马智行联合体以及多家自动驾驶公司进行商业化试点授牌。

2024年1月，浙江杭州正式启动智能网联汽车高铁站示范运行线“市民中心-杭州东站”。试运营期间，人们能免费体验智能网联出租车。