①被称为“特斯拉档案”的泄密文件显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck发布三年半以来，许多测试表明其原型车仍存在诸多设计缺陷。

②在内部动力学和NVH测试中，Cybertruck原型车存在漏水、噪音大、操控性差、制动性差等问题。

③在运动学和柔顺性(K&C)测试中，Cybertruck原型车的行驶和操控性能也不尽如人意，表现“与预期目标存在明显差距”。

④要解决所有这些制造和工程问题，可能会大大推高CyberTruck的售价，4万美元可能远远挡不住。

自从特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在美国发布电动皮卡Cybertruck以来，时间已经过去了三年半。在此期间，Cybertruck的设计多次改变，投产日期也一拖再拖，那么，这款车到底造得怎么样了?最新曝光的内部文件显示，特斯拉已经试生产出所谓的Alpha版CyberTruck原型车，但对其进行多种测试显示，这款车仍存在设计缺陷，包括悬架、密封性、噪音、操控和制动等方面的问题。

“还有改进的空间”2019年11月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在加州洛杉矶举办的活动上发布了一款新型电动汽车Cybertruck。这是一款棱角分明、非常有未来范儿的电动皮卡，车身由拉丝不锈钢和”牢不可破“的防弹玻璃制成。

然而，接下来发生的事情却让马斯克尴尬不已。为演示Cybertruck的玻璃多么坚固耐用，马斯克让人举着铁球砸车窗，结果玻璃出现了类似蛛网的裂痕。第二次尝试也出现了同样的结果。马斯克先是懊恼不已，然后开玩笑地说：“还有改进的空间。”如今，他的这句即兴评论几乎成了整个项目的口头禅。

当然，这个尴尬的开局并不妨碍特斯拉的忠实粉丝对Cybertruck的喜爱。截至6月9日，有效预订量1861652辆。按照计划年产能37.5万辆计算，以及考虑到交付会优先北美，国内用户现在预订至少要等5年才能提车。但特斯拉已经关闭了国内的预订通道。这款车本应于2021年开始下线，但自从发布已经过去了三年半，特斯拉仍然没有交付。对大多数客户来说，最早也要到2024年才能提车。

“特斯拉档案”泄露工程问题今年5月，德国媒体开始爆料所谓的“特斯拉档案”，一名举报人向媒体提供了数千份特斯拉内部文件。在这些文件中，有一份工程报告，可能会让人们了解为什么这款电动皮卡用了这么长时间还未能交付。对这份日期为2022年1月25日的报告进行研究发现，试生产的Alpha版CyberTruck仍然在悬架、车身密封性、噪音、操控以及制动方面存在问题。

这份泄密报告的内容并没有对Cybertruck的开发造成致命打击。正如一位资深汽车工程师所言，特斯拉拥有庞大的资源，这将使它能够解决报告中提及的问题。但这位工程师也称：“我的第一反应是感到震惊，上述问题都是典型的机械汽车工程挑战，在任何车辆上都可能遇到。更让我感到惊讶的是，他们竟然在基础开发方面浪费了这么多时间。”

自2020年以来，特斯拉就没有推出过任何面向消费者的新车??，人们普遍认为它落后于其他汽车制造商，这些公司已经加快了电动汽车的开发，以满足不断增长的需求。大多数汽车公司每隔三到五年就会更新一次产品阵容，而特斯拉ModelS现在已经有10多年历史了。相比之下，奥迪预计到2026年将推出20多款新车。

分析人士表示，尽管对特斯拉来说，最终让Cybertruck投产将代表着巨大的象征性胜利，但延迟的影响依然不容忽视。毕竟，即使是炒作机器也需要有新产品用于宣传。

金融服务公司Cowen的董事总经理兼高级研究分析师杰弗里·奥斯本(JeffreyOsborne)说：“你需要有些新的东西来吸引人们的关注。无论是人形机器人、特斯拉电动卡车Semi、Cybertruck还是全自动驾驶功能，在特斯拉公关部门的眼中，所有这些都是很好的宣传噱头，可以帮助特斯拉持续受到关注。其中，最合乎逻辑的选择就是Cybertruck。”

被泄露给德国媒体的内部动力学和NVH(即噪声、振动与声振粗糙度)报告包含了许多测试结果，这些结果根据计算机辅助设计(CAD)模拟和内部基准测试来衡量Alpha版CyberTruck的性能。总而言之，它展示了Cybertruck原型车存在的缺陷，包括漏水、噪音大、操控性和制动性差等。

日产前首席运营官、阿斯顿·马丁·拉贡达首席执行官安迪·帕尔默(AndyPalmer)在汽车行业拥有40多年的经验，他说：“这是一款仍处于试生产原型阶段的车型，所以它离目标还有一段距离也就不足为奇了。”帕默还说，他对这份报告的坦率措辞感到惊讶，“你恨不得把写这些东西的工程师臭骂一顿。通常情况下，你也不该把这些写下来”。

多项测试不合格报告中称，Alpha版CyberTruck必须手动密封，但在量产版本中，“有许多地方我们没有明确的密封方法”。密封不仅是为了防止漏水，也是为了降低驾驶室内的噪音。报告中的数据显示，Alpha版CyberTruck的噪音比工程师根据设计预测的要大得多，测试人员在车身上发现了21处潜在的噪音泄漏点。

特斯拉汽车也有漏水的历史，报告暗示，CyberTruck不同寻常的设计可能会使工程师们难以正确密封它。报告称：“过去，车身制造和涂装车间始终在努力密封车身以获得最佳的NVH性能，而Cybertruck的