“怎么大风越狠，我心越荡……”

从2014年贾跃亭宣告造车，至今已有9年了。

9年时间，贾跃亭造车经历了“起高楼、宴宾客，楼塌了”的历程，但即便是在一片废墟上，贾跃亭也没有停下造车的步伐。

“怎么大风越狠，我心越荡……”2016年4月，贾跃亭的一曲《野子》曾让无数人动容。而一年后，贾跃亭留下一句“下周回国”避走美国，直至今日尚未兑现。

不过这一次，贾跃亭可能要爬出深渊了?

“九年不屈，我们终于迎来了颠覆时刻。”在5月31日举办的FF91&FaradayFuture2.0终极发布会上，贾跃亭宣布了FF912.0FuturistAlliance高达30.9万美元(约合人民币220万元)的售价，并启动第一阶段交付。这款车型，全球限量300台。

“以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车看似处在最辉煌的时代，但我认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。”贾跃亭依旧如刚刚宣布造车时那般激情澎湃。

FF91终究会成为“未来之星”，还是专“坑”有钱人的“工具”?

“终于迎来了颠覆时刻”

“劈风斩雨，颠覆者蒙眼狂奔”，在发布会前的5月26日，贾跃亭发了这样一条微博。

发布会当日，贾跃亭将FF91比作2007年问世的iPhone。

理想汽车创始人李想第一时间为贾跃亭送上支持，他在微博中写道：“总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一……”

这场发布会，距离FF91的首次亮相已经过去了6年。2017年1月3日，在拉斯维加斯CES展上，贾跃亭发布了FF91首款车型，宣布将在2018年实现量产。

尽管FF91的量产交付时间一再跳票，但从发布会以及PPT呈现的数据来看，升级到2.0版的FF91仍有一定的竞争力。

比如，FF912.0FuturistAlliance版，搭载142千瓦时电池，CLTC标准下续航超800km。在“火箭模式”之下，0-96km/h加速时间仅为2.27秒，较FF91发布时的2.39秒有所提速，最高时速可达248km/h。

在北京时间6月7日举办的首个“FF开发者共创”活动中，FF912.0FuturistAlliance赛道版创造了1分35秒的圈速，也创造了车重超过6000磅的超奢华电动车，在该赛道的最快圈速纪录。

全新一代的FF91系列车型在自动驾驶软硬件上，也进行了迭代。FF912.0系列整车标配了1个激光雷达和12个超声波传感器，在Innovusion激光雷达和AI模型的支持下，FF912.0系列拥有高精地图定制化的能力。

贾跃亭表示：“公司会于2023年底前专注于向美国市场交付FF91，但具体交付量取决于公司生产爬坡情况。”

尽管FF91不会很快来到国内，但与国内造车新势力“卷”大屏如出一辙的是，贾跃亭也是会玩大屏的。5米多长的车身里，居然安置下了10块屏幕，累加起来的显示面积超过了100寸。

与此同时，FF91系列虽延续了9年前的设计语言，但目前看来依旧不算过时。从超过200万元的售价不难看出FF91的定位——其诞生就定位于挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯。有消息称，限量300台的车型已经被订购一空。

值得注意的是，在宣布FF912.0第一阶段交付的一周后，FF马不停蹄地在美国加州WillowSpring国际赛车场安排了首个FF开发者共创活动。

从官方播出的活动视频看，前三位车主——被设计界誉为“颠覆者”的设计师雷姆·D·库哈斯、南加州著名豪华汽车经销商的代表DavidFreeman，和豪宅经纪公司创始人JasonOppenheim，也来到现场为FF站台。

贾跃亭终究不缺为其梦想买单的人。

“再次为梦想窒息”

这是贾跃亭又一次为梦想窒息。

“希望参与AI浪潮中，再次为梦想窒息(Let'sjoinforceswithAIandtakeourbreathawayforthedreamonceagain)。”贾跃亭这样说。

贾跃亭谈及AI概念时称，产品和技术变革正朝着全AI化的方向演进，这为FF提供了前所未有的发展机遇。

贾跃亭认为，产业发展已从硬件定义汽车、软件定义汽车变为AI定义汽车时代。未来塔尖用户的出行产品必须全方位拥抱AI。在所有技术平台和系统的每一模块，AI都将发挥极其重要的作用。

贾跃亭一如既往地擅长“造概念”。当年的乐视对外宣传言必谈“生态化反”，这一概念也红极一时，让不少人第一次嗅到了“为梦想窒息”的味道。

如今，贾跃亭提出行业“新四化”，认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。

FaradayFuture官方信息显示，FF912.0FuturistAlliance建立在AI驱动的FFaiHyper6x4架构2.0之上，其独特的“Hyper多矢量”和“智毯All-in-One”系统让我们征服赛道并创造新的单圈纪录成为可能。1050马力和Hyper多轴扭矩矢量AI推进、转向、制动一体化系统提供了以下性能优势：1、极限加速性能和极致动力;2、驾控精准和敏捷;3、传统刹车和扭矩刹车两类刹车系统综合制动。

不过，无论是车型的量产还是新概念的提出，都尚不足以改变FF依旧“缺钱”的事实。根据FF发布的最新财报，今年第一季度，FF实现净收入650万美元，亏损了1.531亿美元。自2014年成立至