“我们的目标非常明确：在奔驰中，超越奔驰!”这是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在电动化、智能化时代给梅赛德斯-奔驰定下的目标。

众所周知，全球汽车行业正面临百年之未有大变局，向电动化、智能化转型已经成为车企绕不开的生存课题。

汽车发明者、百年奔驰同样要面临这一课题。对于当下行业以“10倍速”的速度变化，豪华品牌将如何继续保持引领优势，如何更好地完成向电动化、智能化时代转型?近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销总监周娟在《中国经营报》、中经传媒智库、《商学院》杂志联合举办的,以“笃定向未来——共筑汽车产业高质量发展新时代”为主题触角直播线上沙龙系列活动上分享了自己的看法。

对于“在奔驰中，超越奔驰”的内涵，周娟解读，“‘在奔驰中，超越奔驰’听起来像一句宣言，但更多的是心声：在变革中坚定品牌初心。同时，更好地拥抱新的时代、新的技术，在大步‘奔驰’的前提下，成就更好的奔驰，为客户提供更好的出行解决方案。”

周娟谈到，梳理品牌过去的137年，奔驰一直在大步“奔驰”。记者从周娟了解到，奔驰一直在推进安全技术研发，致力于到2050年实现“零致命性交通事故”。1959年，梅赛德斯-奔驰成为首个在行业中使用实车进行系统性碰撞测试的品牌;1995年，梅赛德斯-奔驰成为率先在量产车上应用电控车辆稳定行驶系统ESP的车企;奔驰也是率先装备ABS防抱死系统的车企;2002年，奔驰推出的预防性安全系统(PRE-SAFE)开创了主动安全功能对被动安全功能进行辅助的先河。

提速“全面电动”坚持“科技领航”

周娟强调，“我们致力于在电动化、智能化、数字化时代持续不断地为我们的客户带来丰富的选择。”

2023年是梅赛德斯-奔驰提速“全面电动”的一年。

在2023年第二十届上海国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)上，梅赛德斯-奔驰便对外展示了其向电动化转型，“在奔驰中，超越奔驰”的决心，携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫，梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型参展，其中近半数为新能源车型。

“这次上海车展是奔驰全品牌电动化阵容的首次集结亮相，我们致力于在电动化、智能化、数字化时代持续不断地为客户带来丰富的选择。”周娟表示。

周娟介绍，“这次我们带来了1款全球首发——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV;5款中国首秀——全新EQE纯电SUV，大家讨论度非常高的EQG概念车，梅赛德斯-AMG2款车型，以及大家非常关注的新一代梅赛德斯-奔驰GLESUV;另外，我们还带来7款中国上市新车。这么多重磅产品也在呼应本次上海车展的主题——‘拥抱汽车行业新时代’。”

周娟特别提到，本届上海车展给她的感觉是震撼，能够关注到行业都在齐心发力电动化、智能化。“我们可以看到汽车行业向前、向上的能动力，看到中国汽车工业和全球汽车工业进行交流和对话，看到汽车行业在发展137年后，能够站在更高的起点上为客户提供选择，更加深入地参与到人类社会现在的生产生活当中。我觉得无论是从行业来说，还是从个人来说，都是一个非常震撼的时代。”

不过，记者关注到，虽然“燃油车将被电动车取代”“内燃机已死”这类论调甚嚣尘上，但本届车展，奔驰除了纯电车型，还带来了多款插电混动、燃油车型，提速“全面电动”顺应中国新能源汽车市场蓬勃活力的同时，满足中国客户对豪华燃油车的稳定需求。

“近几年，我们一直坚持不断地推出电动化产品，今年大概有6款全新新能源车型，包含纯电，也包含插电式混合动力，到今年年底，我们的新能源产品会达到17款。我们要保证，在每一个新的市场都给那些愿意拥抱新技术、新出行方式的客户提供选择。同时，在电动化过程中，我们将加强跟供应链、产业链合作，进一步加大在中国本土的研发投入，利用本土的发展优势赋能产品。”周娟称。

致力于打造令中国客户心向往之的豪华汽车品牌

MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，可以全面打通包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车身与舒适等功能。

除了加快电动化转型，奔驰还将加速推进智能化转型。记者关注到，前不久，在智能座舱方面，奔驰公布了自研整车MB.OS操作系统。

据悉，作为奔驰自研的新一代操作系统，MB.OS操作系统可以打通包括车辆行驶与充电、车身与舒适、智能驾驶辅助及自动驾驶，以及信息娱乐在内的几乎全部功能。

该操作系统的前身将率先搭载在配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰E级车上。届时，在奔驰全新E级车上刷抖音、听音乐、开视频会都会变成一个轻松的事。

据梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇介绍，梅赛德斯-奔驰在中国的软件产品团队是全球MB.OS团队的一部分，但中国团队会更专注于中国市场与中国客户的需求，进行诸多深度定制。

在自动驾驶方面，2021年年底，梅赛德斯-奔驰成为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商。目前，奔驰正在推进L3级自动驾驶系统进入中国市场，今年3月，量产L3级有条件自动驾驶系统迎