“其实今天的市场竞争和以往没有本质区别，什么时候都得竞争，每个时代都一样。只不过整个大环境，包括经济形势、车市状况等，在不同时代呈现出不同的特点。”日前，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林向《中国经营报》等媒体记者如是说道。在他看来，“新四化”的转型给传统汽车带来了各种维度的挑战。在这个过程中，即便没有大环境的影响，依然会出现企业各自发展的情况。

“每个公司面临的情况不一样，但我想强调几件事：首先要认清自己的角色，把这件事做好;其次任何企业都要战略清晰，按照自己的规划，实事求是、一点一点地去实现;同时还要以开放的心态，灵活地应对市场变化。”袁小林说道。

记者注意到，面对“新四化”的行业浪潮，沃尔沃汽车在不断转型。在“VOLVOTECHDAY”上，沃尔沃汽车对外发布了世界树智能安全体系，还带来了基于原生纯电平台打造的沃尔沃EX90。

具体来看，作为一款全新纯电旗舰SUV，沃尔沃EX90基于原生纯电平台打造，采用业界先进的中央集中电子电气架构。搭载了诸多创新安全功能的沃尔沃EX90树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，也彰显了沃尔沃汽车朝着“零碰撞”愿景不断迈进的决心。

而世界树智能安全体系，则是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。

电气化转型谋与略

谈及今年以来中国车市的“价格战”，或将使行业重新洗牌，边缘车企挺不过严冬的说法，沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO安伯扬表示：“在这样的转折点上，行业内企业压力变得越来越大，或者说是变得越来越内卷。但沃尔沃非常自信，因为我们有高端市场的定位，并且我们产品系列是非常先进的，我们也会推出越来越好的车型，每年都会推出全新的电动车。”安伯扬直言：“我们不需要紧张、害怕，因为我们有非常清晰的战略，还在保持盈利，不断地成长，我们也不断地打造很好的客户体验，所以我们一定是会存活下来的。”

袁小林补充道：“产品、渠道、品牌、整个运营，这是有一个基础的。如果在哪个特别的方面有了短板，这个短板不会是突然一天、一季度发生的，一定是你早就知道了，要么没有意识到这事发生，要么意识到了不改，要么意识到了，想改没改成。那么这个事情发生就会活不下去，特别是在整个大的经济环境，没有给你提供一个打顺风车机会的时候，可能连生存都是问题了。”

对于电气化转型，安伯扬告诉记者，沃尔沃汽车对于全球的战略是非常有信心的，因为公司有非常正确的战略，并且也专注于全面电气化的未来。“但全面电气化不是一夜之间就完成的，所以我们每年推出一个全电动的车型，并且我们之前有一些混动和一些插电混动的。2030年我们会转型纯电豪华车企，这是我们沃尔沃的一个战略。”

在全生命周期的绿色节能减碳方面，安伯扬告诉记者，沃尔沃汽车希望在2040年前成为一个气候中和公司的战略是清晰的。“我们希望能够在此马上采取行动，减少车辆的碳足迹，到2025年减少40%的碳足迹，我们现在往这个方向在前进。要在2040年成为气候中和的公司，我们首先要全面电气化。我们希望整个供应链都是环保的，我们也会去处理塑料和铝的问题，希望能加强这方面的回收。”

盈利才能可持续

“我们是一个企业，是企业就要实现可持续发展。”袁小林指出，“如果不能以更小的成本，实现更大的、让客户认知的价值，企业很难长久地生存下去。”

“过去3年我们遇到了各种各样的情况，但是从市占率的角度，从豪华车排名的角度，从整个体系建设的角度，包括刚才说的品牌力提升，我们都做了一些工作，这是让我感到欣慰和骄傲的地方。”袁小林补充道，“很多东西没法一蹴而就，就是要一点一点的慢功夫，特别是体系力的打造。”

“企业要生存发展，就必须得有生存发展的基础，这个基础就是盈利才能够可持续，咱们不能烧别人的钱，无论它是从哪儿来的。”袁小林指出，“所以面对中国这样的大市场，一定要实事求是，方向要非常明确，这是大家的共识。”

谈及国际品牌如何在中国扎根，安伯扬称：“我们非常关注中国市场，我们希望能够在中国推出一些车型，我们有很多(负责)采购的供应商能够在中国获得一些配件。所以我们非常自信有这样的一些战略，能够让沃尔沃成为未来的赢家，能够赢过其他的主机厂。”

“我们希望在中国能够打造这样一个架构去做创新，看是否能行得通。我们不是只为中国做创新，在全球都会做创新，只是因为中国在创新方面全球领先。”安伯扬指出，“在数字化平台方面，中国是先驱，并且可以用全球化的资源来实现。所以我们不是为中国而做，而是在中国通过全球资源的协同配合来提升效率。因此，我们把沃尔沃汽车创新中心、创新枢纽设置在中国，未来我们还会继续发挥中国这方面的优势。”

安伯扬表示：“我们有职责在中国不断创新，尤其是在上海。对于沃尔沃来讲，中国有