作为传统燃油车市场中，豪华中大型轿车最具代表性的产品，奔驰E级在经历了70余年历史中的10次迭代后，早已成为同级市场的标杆性产品。

不过，跟随时代快速转变的市场，并不会永远对一款热销车型聊情怀。今年以来，大众与丰田分别宣布了帕萨特与凯美瑞车型将停产，其原因便是因为如今行业的电动化转折。而这，也不过只是电动化淘汰赛道上的一幅缩影。

没有人能够预测下一辆停产的畅销燃油车型是否会降临到自己头上，这种恐惧感，正像一把达摩克利斯之剑，悬在每一个传统主机厂的头顶。

为了应对全球汽车产业的快速变化，已经7岁高龄的“W213”代奔驰E级，终于迎来了第11代车型的迭代更新。

虽说过往BBA在推出全新产品时总会用一句简短有力的口号来作为广告，但这次全新奔驰E级的标语“传承经典，拥抱未来”，却更像是对奔驰当下处境的宣告。

事实上，全新E级也切实地将这8个字揉进了产品当中。

从外观来看，全新E级延续了大标和立标两套外观设计，兼顾运动与豪华是近年来豪华车企在中大型轿车上一致的转变。

只不过，相较于偏向豪华与保守感塑造的立标版本。设计更加向着EQ家族靠拢的大标运动版车型，无疑展现出了奔驰对待电动化的态度。

有趣的是，虽然运动版车型在命名上叫做AMGLine，但是融入了EQ系列中网之后，新车总会给人一种“串台”的感受。从奔驰的角度来看，更倾向于电动，无疑是奔驰在“油-电”转折的时代对于平滑过渡的思考，不过在标签化如此鲜明的中网设计上直接动刀，恐怕就需要留给消费者一定的消化时间了。

毕竟如今E级燃油车的销量要远超EQE，奔驰的这般做法是否会适得其反，还需要假以时日的观察。