上证报中国证券网讯1月12日，零跑汽车创始人、董事长朱江明在零跑汽车七周年沟通活动上表示，2023年零跑汽车毛利率有望很快转正，但要做好用户的代工厂，并不追求高毛利。

零跑汽车近日进行了组织架构调整，将原有20余个部门整合为12个一级组织，分别为战略发展、市场与用户、销售与服务、整车产品线、电子与信息产品线、电驱产品线、电池产品线、供应链、资本与管理支持和3个职能部门。“目前的组织框架是最好的状态。”朱江明说。

零跑汽车具有全域自主研发能力，实现了核心系统及电子部件全域自研。零跑研发人员介绍，全“域”自研和全“栈”自研有明显区别。全域自研意味着“软硬件”均自研，而全栈自研则是“软件”自研，用自家软件控制别家硬件。全域自研突出的优点是能够基于用户需求在底层找到解决方案，强化市场竞争力，价格能上能下，具有弹性。

根据最新统计，零跑汽车2022年累计交付新能源汽车111168辆，同比增长超154%。其中，代表零跑汽车全域自研和垂直整合最新成果的C01车型持续上量，另一款车型C11位居2022年国产B级纯电SUV第一，第四季度交付实现同比增长超120%。目前，零跑交付C平台车型已连续多月占比超50%，平均售价超20万元，呈现品牌向上趋势。根据计划，C11增程版车型将于2023年一季度开启交付。

财报显示，2022年第三季度，零跑汽车毛利率为-8.9%，上个季度为-25.6%，2021年同期为-44.5%。零跑汽车表示，毛利率同比和环比改善主要归因于销量增长、车型结构改善，以及平均售价的提升。朱江明表示，2023年零跑汽车毛利率有望很快转正。

“按照现在的消费趋势，汽车将会是一个代步工具，汽车是身份象征的那个时代已经过去。”朱江明说，零跑汽车要做好用户的代工厂，不追求高毛利，而且是在充分控制成本的基础上不追求高毛利。“这意味着我们的产品是很平价的，不想靠品牌去溢价。”