韩国每日经济新闻英文版网站ThePulse报导，为了抵销记忆体晶片事业的颓势，三星电子希望搭上汽车产业需求快速成长的热潮，聚焦于车用芯片事业，目标是在2025年之前成为全球巨擘。

三星电子已经是DRAM和NAND快闪记忆体芯片的全球领导者，车用芯片的发展仍落后给美国的美光。

随着汽车将进化为「装轮子的智能手机」，车用芯片需求预料将爆炸性成长。目前装配内燃机引擎的汽车平均需要200~300颗芯片，但自驾车需要超过2,000颗芯片。三星电子预期，不需驾驶介入的Level5全自驾车辆，需要约300GB的DRAM容量。

IHSMarkit预估，今年初的车用芯片市场规模为450亿美元，预料将在2030年前成长到1,100亿美元，年成长率约9%，而且尽管整体晶片需求下滑，明年车用芯片市场荣景依然光明。现代汽车证券预估，明年车用芯片市场将比今年扩增15.5%到670亿美元。

发布三款芯片，三星杀入汽车战局

当今创新和投资最多的行业之一是汽车行业。随着高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶汽车(AV)和电动汽车(EV)成为汽车行业的主要产品，增加或添加人工智能(AI)和5G连接的更多组件必不可少。

您车辆中的每个系统和子系统似乎都在迅速实现电气化和智能化;然而，这只有通过开发新的汽车级解决方案才有可能实现。

最近，三星成为头条新闻，宣布同时发布三款新的汽车解决方案，希望保持这一趋势，以提高5G连接性和安全性。

在本文中，我们将快速浏览这三种解决方案中的每一种，以了解三星在2021年结束时的表现。

ExynosAutoT5123

三星发布的三个汽车版本中的第一个是其新的ExynosAutoT5123。

T5123是一种新的符合AEC-Q100标准的远程信息处理控制单元，旨在明确用于在独立和非独立车辆中实现5G通信。利用5G新无线电(NR)6GHz以下调制解调器，T5123可以实现高达5.1Gbps的下载速度，以实现车辆及其乘客的实时通信。

该器件围绕由嵌入式LPDDR4xDRAM支持的两个Cortex-A55内核构建。

该芯片还提供高速PCIeGen42通道接口和内置全球导航卫星系统(GNSS)系统。

为了安全起见，T5123还集成了TrustZone和安全启动功能。

ExynosAutoV7

该公告的第二个汽车版本是三星的ExynosAutoV7。

这款新芯片是三星最新的汽车处理器，专为车载信息娱乐系统而设计。

从功能的角度来看，ExynosAutoV7最多可同时支持四个显示器和12个摄像头输入。

最重要的是，该处理器结合了坏像素校正、动态范围压缩和几何失真校正等功能，以确保图像无失真。

从硬件角度来看，新处理器集成了8个1.5GHzArmCortex-A76内核以及11个ArmMaliG76GPU内核。

按照Arm的术语，图形处理单元(GPU)内核被划分为三个内核的“小”集群，用于显示和增强现实平视显示器(AR-HUD)。此外，八核的“大”集群提供中央信息显示功能。

为了支持这些内核，V7拥有高达32GB的LPDDR4x。

除此之外，V7还配备了一个集成的神经处理单元(NPU)来辅助面部、语音或手势识别功能，一个用于加密操作的隔离安全处理器，以及一个基于物理不可克隆功能(PUF)技术的硬件密钥。

三星的S2VPS01

最后，三星还发布了S2VPS01。

S2VPS01由高效三相/双相降压转换器组成，是一种新型汽车电源管理集成电路(PMIC)，专为支持ExynosAutoV9和V7而设计。

为了支持降压，新的PMIC还集成了一个低压降稳压器(LDO)和实时时钟以及内置保护：过电压、欠压、短路、过流、热关断和时钟监控。

三星称，S2VPS01是该公司首个根据ISO26262生产的汽车解决方案，并于2021年获得ASIL-B认证。

进入2022年，随着汽车变得越来越电气化和智能化，汽车级电子产品的创新将变得越来越必要。

通过这三个版本，三星为业界提供了多种新的汽车子系统解决方案，这应该有助于延续这种汽车电气化的趋势。进入2022年，看看三星将创造什么将汽车系统推向新的水平将会很有趣。