仅仅三个月，拼多多海外版Temu就迎来一次政策大调整。三万商家深受影响。
新莓daybreak从多位商家处了解到，从12月12日0时起，Temu国内段物流费用(即商家发货地到平台国内仓)由平台和商家各承担50%，运费从货款中扣除。在此之前，Temu国内段的头程运费一直由平台承担。
这意味着，Temu卖家的头程免运费红利期正式宣告结束。
与Shein的DTC独立站模式、全球速卖通的平台型模式不同，作为拼多多海外版，目前Temu采取「类自营」模式。东兴证券报告分析，Temu卖家负责供货，平台掌握商品定价权，为了打造平台的低价定位，平台要求卖家报送产品底价，价格需要比同类产品在1688批发网站或者其他电商平台更低。
基于此，Temu目前有两种发货模式：一种是现货入仓，即VMI模式，由卖家备货到Temu国内仓库，商家须承担压货导致的退货风险;另一种是新推出的JIT模式，即预售模式，卖家自费发货到Temu国内仓，只能选择「顺丰加急」配送，有一定的时效要求。
新莓daybreak从拼多多处了解到，此次运费调整适用于非爆品类目，并非面向所有类目。此外，Temu此次运费变更主要针对VMI模式的卖家，不涉及JIT模式的费用逻辑。
针对此次变更，非JIT模式的紧急备货单依然是顺丰，平台和卖家各50%成本。此外，卖家如不愿选择平台合作的物流，也可以选择自送，后台已开通第三方物流渠道。
其实，靴子落地前几天，Temu就已在多个类目卖家群发出通知，平台将减少非爆款的运费承担比例，只是商家没想到，动作这么快。
收到通知的卖家王英有些不知所措，「我也不知道该怎么办，我手上还有首单(新品首批备货)要发，不知道该不该如期发送。」
Temu上线三个月以来，三万多家商户——工厂、贸易商、工贸一体户和个体户，纷纷加入这个新生跨境平台，试图赶上第一波淘金热。但眼下，免费红利的窗口期正在逐渐关闭，之后考验的是各个卖家自己控制成本的能力。
注册开店、上传商品、买手选款、备货广州仓、上架销售，这五个看起来极为简单的步骤，但等到商家们真正运转起来，才深感压力是如何接踵而至，「就像闯关升级一样。」
新的运费政策调整后，到底是选择备货还是预售，商家也陷入迷茫。
备货的风险赵钱是广东一家玩具出口外销的贸易商，他在Temu的玩具卖得都不错，但依然不敢肯定，这样的势头就一定是长久的。
早期，平台给他开出丰厚的条件，只要上满100款产品，平台就给流量主推。他几乎没有多想就拒绝了。
主推听起来很诱人，大批测款，换取爆款。但在赵钱看来，一百款备货量太大了，外加平台的入库上架速度很慢，「如果货在仓库最后没法上架，很容易砸手里。」
事后看来，赵钱决定不铺货的选择是明智的。因为他上传的25个产品中，最后只有8个成功上架。有的货品发到平台仓库一个月，还在排队上架。假如当初真的备货50-100款，不敢想象后果会多糟糕。
刚上线Temu一两周的时候，孙霞也同样担心压货问题。她所在的贸易公司，在Temu平台负责售卖母婴类产品。
目前店铺只上架了两个产品，开售一两个星期，销量却只有4个，当初那份激动的心情，逐渐开始降温。
真正做起来之后，孙霞才发现，现实并不是早期所宣传的零库存。按照平台的规定，不管销量如何，新品首批备货最多30件，卖出去一个，系统建议备货17天。
如果商家按照「零库存」的宣传执行，不进行备货，那也行不通，孙霞说，「不备货，平台就可能不会给你推广，推广的标准是库存的多少。」
她曾站在平台的立场推测，如果商家备货库存不够，平台一经推广，货就卖没了，这对平台来说，也是不利的。但如果货物一旦滞销，Temu很有可能会让商户自己负责，要么打包退回给商户，要么让商户自己想办法处理掉。
时间过去一个多月，孙霞的担忧终于应验。
11月17号这天，「系统提醒，有退货」，她点进去，显示有一笔到付，而且已经寄出，那款一个月只卖了4单的产品，被清退了。
「(平台)没有谈价格，直接退回了。」以前她只是听说有别的商家有这样的情况，现在她也被清退了。
不止于孙霞，新莓daybreak还了解到，广东深圳卖配件的商户沁茶的货也被退回了。
她的产品同样卖得不好，但比孙霞严重的是，她的产品已经全部被清退，快递到付，一个链接一个包裹，分好几次寄回。沁茶抱怨，平台采取多次而不是整个打包寄回的方式，这会让商家多付不少快递费。
看着别的商家一口气入库200多个产品，备货量同时远高于自己，孙霞也不免暗地里替他们捏把汗。
负责与孙霞对接的平台经理曾开出诱人条件，上满100个产品就给店铺推广。虽然这样做会产生10倍的备货量，很快就能产生爆品，但孙霞经过深思熟虑，最后还是婉拒了对方。
至少现阶段看来，她认为这种模式风险很高，「一开始报价太低，销量又低，还要货，就是相当于自己的钱，还要给别人货源。」她期待后续销量能起来。
经过这次的教训，孙霞决定，如果以后一个月都卖不动，就主动降价清仓，减少损失。
问题出在选品?孙
