财经网汽车讯9月21日消息，据和讯网报道，戴姆勒卡车计划从其电池成分中移除镍和钴，以此来提高电池的耐久性，并减少与乘用车业务竞争稀缺材料。

戴姆勒卡车将逐步开始使用该公司与中国企业宁德时代合作开发的磷酸铁锂(LFP)电池。铁和磷酸盐的成本远远低于其他电池材料，而且更容易开采。GuidehouseInsights分析师SamAbuelsamid表示：“它们又便宜，储量又丰富，几乎到处都有，随着采用率的增加，肯定会有助于减轻电池供应链的压力。”

9月19日，戴姆勒在2022德国汉诺威国际交通运输博览会上首次推出了面向欧洲市场的长续航电动卡车，并宣布了这一电池战略。戴姆勒卡车首席执行官MartinDaum表示：“我担心的是，如果整个乘用车市场，而不仅仅是特斯拉或其他高端汽车，都转向电池动力，那么市场上就会发生一场‘战斗’，‘战斗’总是意味着更高的价格。”

在宣布改变电池化学成分的同时，戴姆勒还推出了梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul8级卡车。这款卡车将于2024投入生产，将配备新的LFP电池。戴姆勒表示，其续航里程将达到约483公里。

Daum表示，尽管戴姆勒只计划在欧洲销售eActros，但是其电池和其他技术将出现在未来的eCascadia车型上。他说道：“我们希望在所有平台上实现最大的共通性。”