“在2028年，我们将会推出第四条产品线，即首款四座纯电动车型。未来，兰博基尼的产品线可以分为两大类：一类是采用了电动化技术的车型，作为日常驾驶使用;另一类则是由内燃机发动机驱动的超跑车型。”
近日，兰博基尼汽车公司亚太区负责人弗朗西斯科·斯卡道尼(FrancescoScardaoni)接受《中国经营报》等媒体记者专访。针对兰博基尼2022年上半年的市场表现，电动化战略以及落地情况，UrusPerformante车型特点等问题，弗朗西斯科·斯卡道尼向记者做了详细的阐述。
2009年，斯卡道尼加入兰博基尼，先后从事售后服务和销售工作，并曾担任兰博基尼零配件负责人一职。2015年2月1日，斯卡道尼任兰博基尼中国总经理，全权负责兰博基尼在中国的销售、市场推广以及售后服务工作。2020年10月1日起，斯卡道尼出任亚太区负责人，负责区域市场的销售、市场和售后业务。
值得一提的是，今年6月底，欧洲议会通过了2035年禁止燃油车销售的政策，对此，弗朗西斯科·斯卡道尼表示，“兰博基尼并没有完全放弃内燃机发动机。至于合成燃料是否可以研发成功，我们还在探索。我们希望为未来开拓更多的可能性。”
基于主车型开发衍生车型
兰博基尼会基于主车型产品线进行一系列衍生版本的开发。
《中国经营报》：今年兰博基尼在中国的市场表现如何?
弗朗西斯科·斯卡道尼：2022年上半年，兰博基尼在全球市场、亚太市场以及中国市场的表现令人满意，特别是在中国市场，我们向中国客户交付了超过500台兰博基尼。
《中国经营报》：你觉得取得优异成绩的原因主要有哪些?
弗朗西斯科·斯卡道尼：兰博基尼取得如此优异的市场表现，原因主要有几个。第一，兰博基尼的产品线得到了前所未有的发展和完善，其中Huracán车型系列取得了巨大成功，同时Urus车型也不断收获大量订单。第二，强大的经销商网络(支持)。兰博基尼不断对经销商网络布局进行投入和细化工作，这也是我们与客户保持紧密沟通的重要渠道之一。
《中国经营报》：目前，兰博基尼在售的SUV车型只有Urus这一款，上市以来盈利状况良好。在SUV市场上，兰博基尼接下来会如何布局?
弗朗西斯科·斯卡道尼：兰博基尼会基于主车型产品线进行一系列衍生版本的开发。比如UrusPerformante就是以Urus这款主车型作为基础进行开发的、进一步提升超级SUV标杆的新车型，就像基于Huracán车型开发的更富赛道基因的HuracánSTO。Urus是兰博基尼现有的重点产品线之一。
《中国经营报》：我们知道UrusPerformante将于今年年底交付，兰博基尼是什么时候开始着手设计UrusPerformante?
弗朗西斯科·斯卡道尼：兰博基尼每款车型的研发时间至少是五年，当时市面上还没有同类型的车型出现，兰博基尼对这款车型进行了重新设计，包括驾驶动态体验提升等多个方面。比如UrusPer-formante采用全新主动式底盘系统，并用运动型半主动悬挂系统替代空气悬挂系统，整体车身降低20毫米，前后轮距增加16毫米，从而减少车辆驾驶过程中的侧倾和俯仰。
此外，UrusPerformante保持了兰博基尼一贯的驾驶乐趣，钛合金排气系统带来更加高昂和富有体验感的声浪。同时，油门响应更直接、更加贴近超跑表现，线性油门响应更有超跑驾驭感。
UrusPerformante在派克峰国际爬山赛的表现十分出色，这不仅仅需要足够强劲的马力，优秀的整体操控性能才是关键，包括引擎表现、驾驶稳定性等。可以说UrusPerformante提升了超级SUV的标杆，重新定义了超级SUV市场，因为它是真正意义上的超级SUV。
不会停止内燃机开发
未来，兰博基尼的产品线一类是采用了电动化技术的车型，另一类则是由内燃机驱动的超跑车型。
《中国经营报》：今年6月底，欧洲议会通过了2035年禁止燃油车销售的新规，兰博基尼准备和内燃机说再见了吗?
弗朗西斯科·斯卡道尼：兰博基尼并没有完全放弃内燃机，我们希望为未来开拓更多的可能性。目前正在不断投入研发合成燃料。虽然存在一些挑战，但我们相信电动化技术与合成燃料的研发这两种路线并行是一种理想状态。
《中国经营报》：你提到兰博基尼正在投入研发合成燃料，我们想了解兰博基尼选择合成燃料的原因和目前的进展情况?
弗朗西斯科·斯卡道尼：兰博基尼一直在非常积极地投入研发合成燃料，我们希望找到另外一条替代路线，能够保持超级跑车带来的极致驾驶激情，包括内燃机发动机所带来的强劲动力和高昂声浪。
在2028年，我们将会推出第四条产品线，即首款四座纯电动车型。未来，兰博基尼的产品线其实可以分为两大类：一类是采用了电动化技术的车型，作为日常驾驶使用;另一类则是由内燃机发动机驱动的超跑车型。至于合成燃料是否可以研发成功，我们还在探索。
《中国经营报》：内燃机发动机一直是兰博基尼的强项，比如现有产品UrusPerformante、HuracánSTO，如果转换到电动化赛道上，兰博基尼认为自己在电动化技术上有哪些优势?
弗朗西斯科·斯卡道尼：在电动化赛道上，兰博基尼一贯坚持的理念是不争做最先，但要做最好。目前市场
