在世界汽车版图中，以丰田、本田、日产汽车为代表的日系车可谓是不容忽视的一道亮丽风景。近日，上述三家日系车企接连披露了2021财年(2021年4月1日～2022年3月31日)财务报告。《中国经营报》记者注意到，在全球新冠肺炎疫情以及供应链震荡的背景下，“日系三剑客”丰田、本田、日产均交出业绩增长“答卷”。
其中，丰田依旧是最赚钱的日系车企。2021财年，其营业额、营业利润和净利润均创下历史新高。本田是日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，也是全球最大的摩托车厂家。2021财年，本田营收和利润也实现了“双增长”。值得注意的是，本田2021财年14.55万亿日元(约合人民币7640亿元)的营收主要源于摩托车业务与金融服务业务的增长。日产汽车则在经历了“戈恩事件”以及高层动荡、连续三个财年亏损后，重返盈利轨道，实现了2%的经营利润率。
2021财年，受疫情持续蔓延、芯片供应短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，汽车产业面临复杂的经营环境，全球车企感受到了前所未有的压力，缘何“日系三剑客”能交出一张不错的成绩单?记者注意到，丰田、本田、日产汽车取得较好表现的背后，离不开这些年一直在坚持的改革，通过成本削减、效率提升、侧重高利润车型、削减落后产能等转型措施，其业绩表现出了较强的韧性。
内部“改革”驱动业绩增长
丰田再次问鼎日系三强榜首。近日，丰田发布了2021财年的丰田集团联合财务报表与2022财年(2022年4月1日～2023年3月31日)的联合财务预测报告，其范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等丰田集团联合财务报表对象范围内的子公司。
财报显示，丰田集团2021财年销售额为31.38万亿日元(约合人民币16192亿元)，同比增长15%;营业利润为3万亿日元(约合人民币1546亿元)，同比增长36%，创下6年来最高纪录;纯利润为2.85万亿日元(约合人民币1471亿元)，同比增长27%。在新冠肺炎疫情蔓延，原材料、物流价格上涨以及芯片短缺的背景下，丰田集团2021财年的表现仍然可圈可点。
对于业绩上涨原因，丰田方面表示，2021财年丰田的业绩离不开其从2009年开始一直坚持开展的收益结构改革和体制改革。
从2009年开始，围绕“制造更好的汽车”这一方针，丰田开展了许多举措。在体制方面，导入地区CEO体制，将当地社会和居民的需求放在首位，让决策更加符合当地情况;导入“社内公司制”，组织结构由原来的以职能划分改为以“商品”划分。在开发方面，通过TNGA架构，实现卓越基础性能的同时，让零部件能够灵活互通。在生产方面，丰田同供应商一起，通过VA(价值分析，即ValueAnaly-sis，通过改善图纸及样式，提升制造方法的能效等，实现降低成本的活动)、体制改革等，追求不断改善成本。
通过上述举措，丰田实现了收益结构不再受销售台数、汇率影响。2021财年，受益于上述措施的实行，丰田经受住了新冠肺炎疫情等不利因素对经营业绩的冲击。
同为日系车企，受益于“NissanNEXT企业转型计划”，日产汽车也在2021财年实现了业绩增长。财报数据显示，2021财年日产汽车实现合并净收入为8.42万亿日元(约合人民币4367.4亿元)，经营利润2473亿日元(约合人民币128.3亿元)，经营利润率达到2%，净收益为2155亿日元(约合人民币111.8亿元)。可以看到，在经过三个财年后，日产汽车首次重返盈利。
根据日产汽车方面披露，在过去的两年时间里，在“NissanNEXT企业转型计划”实行之下，日产汽车全球产能精简20%;全球产品线合理优化15%;全球管理架构简化为四大核心市场(美国、日本、中国和欧洲)，形成更加精简、快速响应的组织架构。
受益于降低成本、控制促销等措施，本田汽车也在2021财年迎来了丰收。根据本田披露的财报数据，截至2022年3月31日，本田全财年实现营收14.55万亿日元(约合人民币7640亿元)，去年同期为13.17万亿日元(约合人民币6940.6亿元)，同比增长10.5%;营业利润高于市场预期的8200亿日元(约合人民币432.1亿元)，为8712亿日元(约合人民币459.1亿元)，去年同期为6602亿日元(约合人民币347.9亿元)，同比增长32%;归属股东净利润为7071亿日元(约合人民币372.6亿元)，去年同期为6574亿日元(约合人民币346.4亿元)，同比增长7.5%。
记者注意到，2021财年，其摩托车业务销售收入2.18万亿日元(约合人民币1148.9亿元)，同比增长22.3%。汽车业务销售收入9.36万亿日元(约合人民币4932.7亿元)，同比增长6.6%。
与丰田、日产汽车相似的是，为提振汽车业务增长，本田也在近两年启动了变革。2020年4月，本田大规模调整了四轮车事业部的研发体制，位于玉县和光市的研发子公司本田技术研究所担任的四轮车研发功能将合并到总公司，大规模调整业务的目的在于建立迅速有效的研发体制。2021年2月18日，本田技术研究所的汽车事业部被本田母公司合并，本田汽车希望通过提升汽车业务整体研发效率，优化绩效核算流程，加强汽车产品整体竞争力。
值得注意的是，“日系三剑客”亮丽的业绩背后难掩对于未来的隐忧。丰田预测，2022财年丰田及雷克萨斯销量将达到990万辆，同比增长104.1%。即使销量提升，同时开展成本改革，
