苹果造车终于有了新进展，据彭博社报道，曾在福特汽车工作了31年的女高管——DesiUjkashevic最近加入了苹果造车项目。

这位女高管，曾经负责过许多款福特车型的内饰、外饰、底盘和电气部件的工程设计。

此前，苹果造车项目一度陷入了危机。

3月15日，著名的苹果分析师郭明錤在个人推特上透露，苹果负责AppleCar项目的员工团队已经“解散了有段时间”。

按照郭明錤测算，苹果要是想在2025年前完成大规模生产该汽车的目标，在未来三到六个月内必须重组团队。

苹果对于造车的兴趣始于乔布斯时代，但真正落到实处，还得从2014年算起。

2014年，有媒体报道，苹果悄悄组织了几百人的团队，秘密开展了一个造车项目，并取名“泰坦计划”(ProjectTitan)。

“AppleCar”被人们视为苹果的“下一个明星产品”，每隔一段时间都要拿出来讨论。所有的造车巨头都将苹果看成最大的竞争对手。巅峰时期，麦肯锡给出了惊人的估值预测：到2030年，苹果泰坦项目价值大约能达到6.7万亿美元。要知道，截至目前，苹果的市值也只是2.84万亿美元。

但在长达8年的时间里，泰坦计划挣扎在博弈、内部冲突、裁员的泥淖里，至今没能爬出来。

如今，在传出苹果造车团队解散消息后的数月，苹果造车项目终于迎来新的人事变动。新来的女高管能救得了苹果造车项目吗?

苹果造车，没有目标苹果从未正式向公众通报自己的造车计划，没人知道泰坦计划具体进展到哪一步了。市面上流传着各种与“AppleCar”相关的传闻，据说苹果造的车可能没有方向盘、没有脚踏板、车轮是球形……

人们只能通过一些爆料人的只言片语或者某些媒体的独家报道中，拼凑出苹果的造车进程。

梳理苹果的造车史，你会发现，可能苹果自己也不确定自己要干什么。

泰坦计划在“要不要造车”，“要不要自主造车”，“是造半自动的车还是完全自动的车”之间反复横跳。

战略上的迟疑和不确定，为“AppleCar”带来了两个巨大且致命的问题：

第一，团队内部博弈、分歧严重。8年的时间，泰坦计划已经更换了数个项目负责人，多位核心高管离职，大批人才流失。

第二，由于没有明确的目标，苹果数次暂停、推倒曾经的造车计划，反复内耗，这导致苹果多年来造车进展极为缓慢。

最早期，苹果造车项目的领头人是副总裁史蒂夫·扎德斯基(SteveZadesky)。

史蒂夫·扎德斯基想要走有限自动驾驶路线，而包括苹果首席设计师乔纳森·艾夫在内的团队成员认为，应该走全自动驾驶路线。高层们意见高度不统一。2016年，史蒂夫·扎德斯基宣布计划退出该项目。

这是苹果造车项目中的第一轮人事动荡。

有报道说，在那场动荡中，上百名软硬件工程师被迫离职。

随后，苹果元老级人物鲍勃·曼斯菲尔德(BobMansfield)接手了这个项目，成为了泰坦计划的第二代负责人。

史蒂夫·扎德斯基时期，苹果致力于造整车。媒体爆料，苹果花了很长一段时间研究如何减少噪音、电动车门，以及整合增强现实，甚至考虑过重新发明轮子。

但到了鲍勃执掌项目，一切推倒重来。按照鲍勃的畅想，苹果应该专注研发无人驾驶系统，而非自主造车。于是，2018年5月，纽约时报报道，苹果计划与大众合作，将苹果的自动驾驶技术融入到大众的T6面包车上。

但内部分歧依旧在，曾在特斯拉公司工作的苹果老兵道格·菲尔德(DougField)，于2018年返回负责泰坦项目。泰坦计划再次换了负责人。

平静下来的团队，这时候又在思考苹果到底应该在汽车领域做什么?最终他们得出了一个结论：没错，还是应该造整车。2020年，路透社报道称，苹果再次计划在内部开发一款汽车，并可能在2024年发布。

但到了2021年9月，曾经力挽狂澜的道格·菲尔德也离开了苹果跳槽到了福特。雪上加霜的是，与道格一起离开的还有三位身居要职的高管。

WatchOS项目高管凯文·林奇(KevinLynch)临危受命，成为了临时负责人。

过去几年，苹果汽车内部定下了两个方向，一个是研发一辆具备有限自动驾驶能力的汽车;而另一个方向则是研发一辆具备完全自动驾驶能力、不需人工干预的车型。

凯文·林奇选择了第二种，但依旧没能拯救泰坦计划。今年1月，彭博社知名记者马克·古尔曼(MarkGurman)透露，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔·巴斯(JoeBass)已经离开苹果，入职转型元宇宙的公司Meta(原Facebook)。此前，他已经在苹果汽车项目上工作了7年时间，算是元老级人物。随着乔·巴斯的离开，苹果一年前的汽车管理团队几乎全部离职。

低估了造车难度除了没有目标，一直没能找到合适的造车领头人外，苹果还犯了一个错误——低估了造车的难度。

在造车这样一门需要巨额资金投入的生意上，苹果其实有不少的优势，比如财力雄厚，现金流充裕，烧得起钱。智能汽车时代的核心是软件、系统、平台以及生态，这些都是苹果的长项。

按照很多人的设想，“AppleCar”能彻底改变汽车，就像iPhone在2007年颠覆手机行业一样。

这种自信某