随着拼多多的入场，已经沉寂了许久的快递末端市场再起波澜。

春节过后，有消息人士称，多多买菜将要布局快递末端市场，具体模式类似于菜鸟驿站。同时，《新消费日报》记者也发现，多多买菜被命名为多多驿站，已经开始招揽有资质的驿站入驻。

一时间，行业争议四起。

2月17日，福建省厦门邮政管理局在其官网发布《关于“多多买菜”涉嫌违规经营快递业务的监管提示》。就在同一天，河南省邮政管理局也发布了监管提示，指出“某电商平台企业”涉嫌无资质从事快递业务经营活动，并对相关企业提出严正告诫。

与此同时，近期有市场传言称，多家菜鸟驿站收到菜鸟消息称，要求禁止驿站接入拼多多旗下多多买菜等第三方代收服务系统。

对于行业以及相关部门的争议，有拼多多相关人士此前向媒体表示，拼多多并未在多多买菜所有站点开展快递代收业务，而是为有快递业务资质的站点提供“多多买菜”代收服务系统。

事实上，在末端市场，除了第三方的菜鸟驿站，为了缓解末端配送压力，各大快递公司在自建末端门店体系，比如中通兔喜、韵达快递超市、申通喵站、圆通妈妈驿站等。而在第三方驿站及代收平台中，也有诸如快宝驿站、熊猫快收、小兵驿站等玩家。

当下，火药味渐浓的快递末端市场已经开始了新一轮的暗战。

多多买菜携高额补贴入局快递末端市场

“多多买菜的补贴力度的确很大”。张强在广州经营着一家便利店，同时也兼职做多家社区团购平台的团长。最近，他和许多团长都发现多多买菜的团长端多了快递代收的选项。

经过客服的介绍，张强发现，申请入驻多多买菜代收点服务系统的门槛并不高。只需要缴纳1000元的押金。

张强告诉《新消费日报》记者，首批入驻可享高额补贴，包括入驻补贴3000元、包裹补贴每日最高500元、免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA和打印机等等。

值得注意的是，宣传海报还提示，多多买菜代收点目前与中通、圆通、申通、韵达、邮政、极兔等快递公司已经实现了系统打通。

不过，张强也向《新消费日报》表示，加入多多买菜的代收点服务系统容易，但要想拿到补贴，还是有门槛的。

《新消费日报》从部分已经加盟多多买菜代收点服务系统的站点处了解到，要在成为合作站点的一定期限内，使用多多买菜的末端系统来操作每日包裹的出入库，当日出库包裹达到一定数量才能拿到相应的补贴。

而3000元的入驻补贴也是按每次1000元，分别在站点的经营有效天数满30日、60日、90日进行发放。

一名快递小哥向《新消费日报》记者表示，在快递派送时，如果用户不接电话，往往也以短信形式告知。“包裹多时，一天会发上百个短信，有时快递业仅短信费就是笔不小的开支。”

显然，诸如免费短信等多多买菜代收点的加盟补贴政策，都是针对末端市场目前的经营痛点所制定的。

快递末端市场火药味渐浓

从补贴的门槛就不难看出，目前多多买菜的代收点服务系统更想争取的是驿站这类的快递末端。

李伟在河南开封经营着一家菜鸟驿站，他告诉《新消费日报》，除了加盟费，每月经营驿站的成本包括房租、人工、短信费以及水电等其他杂七杂八的费用。

但快递驿站的收入结构相对简单，与日均入库量挂钩，主要靠快递的代收费与代寄费。

一位不愿具姓名的物流人士表示，每天500个包裹量是驿站盈亏的水平线。“一般而言，一个包裹放在驿站，会从快递小哥上扣0.5元，一天500个包裹，相当于200多元，一个月下来仅驿站包裹，至少就有6、7千元的流水。”

“这一流水，基本上养活一家驿站了，再加上硬件投入比如网点PDA，和打印机都送的话，那么前期的费用就很低了。”该物流人士谈到。

李伟表示，每个月快递代收和代寄的费用相对比较稳定，因此不少站点都会尝试做社区团购之类的社区生意。

“看到多多买菜的补贴政策，我真的有点心动了”。李伟向新消费日报透露，身边已经有一些菜鸟驿站要换成多多买菜的代收点，而最近多多买菜相关的工作人员也主动到他的驿站做过宣传。

“前天菜鸟驿站区域经理跟我说如果有多多买菜的人来推广就告诉他，我跟他说了之后，直接跟我说不能合作，否则清退。”在李伟看来，多多买菜目前只做了第三方系代收点服务系统，还没有直接自建驿站，但已经让菜鸟感受到了压力。

实际上，春节期间菜鸟驿站曾发布的一则《春节复工注意事项提醒》。这则“提醒”显示：根据《菜鸟驿站合作协议》的相关约定，使用第三方收件系统入库，属于违约行为;一经发现，菜鸟则有权按约定扣除12分，并有权与驿站终止合作，且同一合作主体关联的账户一年内无法再次入驻菜鸟驿站。

有多位菜鸟驿站站长也曾反应，菜鸟驿站在新的学习内容中强调，不允许将多多买菜入库驿站，被发现后将被永久清退。多多买菜与菜鸟驿站之间的较量，也侧面反映出快递业最后一公里的胶着竞争。

从2011年到2021年这10年间，快递业务量增长了26.2倍，而快递员数量只增长了不到5倍。这一数据差异背后，是快递末端市场的巨大发展空间。