财经网汽车讯，1月25日，据韩国现代汽车发布的2021年第四季度和2021全年业绩财报显示，2021年全年，现代汽车营收117.6万亿韩元，同比增长13.1%;营业利润6.7万亿韩元，同比增长178.9%;净利润5.7万亿韩元，同比增长195.8%。
其中，现代汽车去年第四季度实现营收31万亿韩元，同比增长6.1%;营业利润为1.53万亿韩元，同比增长21.9%。净利润从2020年同期的1.18万亿韩元下降至7014亿韩元，同比下跌40.7%。当季净利润远低于此前RefinitivSmartEstimate编制的分析师对四季度净利润的平均预期1.5万亿韩元。
对此，现代汽车解释称，主要受原材料上涨和员工奖金相关一次性支出影响，四季度净利有所下滑。对于蔓延汽车行业近一年的缺芯难题，现代汽车则持相对乐观态度，指出："缺芯问题自12月以来有所改善，但影响将持续至今年一季度，预计二季度会逐渐稳定。"
尤金投资证券(EugeneInvestment&Securities)分析师LeeJae-il在现代汽车公布业绩前表示:“很难找到一种价格不会上涨的大宗商品，而且在可预见的未来，这种情况预计也不会改变。”
DBFinancialInvestment的分析师Pyoung-MoKim表示，现代汽车的生产正常化可能会推迟到今年晚些时候，因为台积电(TSMC)等芯片制造商可能会在供应链面临压力的情况下提高价格。
消息发布后，1月25日当天，现代汽车股价一度下跌幅度3.6%，为近三个月以来最大跌幅。截至当日收盘，该股跌幅收窄至1.27%。
2021年，现代汽车虽未能达到其曾经制定的400万辆全年销量目标，但在全球疫情影响下，现代汽车2021年全球销量同比增长了3.9%，收获389万辆的销量成绩。据盖世汽车消息，2021年韩国的汽车出口量和出口总额分别为205万辆和464.7亿美元，分别同比增长8.6%和24.2%，这是自2012年来韩国汽车出口量和出口总额首次出现的同时增长。而随着海外消费者对汽车市场的消费需求有所增加，2021年韩国汽车零部件出口额也同比增长22.2%，达到227.8亿美元。
在全球达成共同的“碳中和”目标下，国外市场对新能源汽车的需求也开始增加。韩国生产的混合动力型汽车出口量同比增加了71%，在韩国氢燃料汽车市场上，韩国车企也已连续3年保持领先地位。而韩国的新能源汽车出口量已经占到了汽车出口总量的20.7%，这意味着去年出口的每5辆汽车中就有1辆是新能源汽车。
但聚焦到中国市场，现代汽车2021年全年销量38.5万辆，同比下跌23.3%，而去年初现代汽车定下的销量目标是56万辆，实际销量与目标销量相差甚远。另外，2021年全球市场中，现代汽车仅在中国和韩国本土两大市场遭遇了年度下滑。
值得注意的是，现代汽车提出了2022年全球整车销量超过432.3万辆的目标，其中，在韩国本土市场和海外市场的销量分别为73.2万辆、359.1万辆。而在中国市场，现代汽车定下的年度销量目标仅37万辆，同比目标增幅则为3.1%，但其销量目标低于了去年在中国市场的实际销量。
汽车行业分析师张翔表示：现在在中国，新能源汽车领先于国际市场，国家的法规“双积分”政策比较严厉。而现代汽车生产的这38.5万辆车如果没有足够新能源汽车来配套的话，就会产生很多负积分。也就是说，现代汽车生产的传统燃油车越多、卖的越多，亏得也就越多。然后现代汽车需要跟其它新能源车企去购买正积分，这个成本非常高，也会亏更多，所以现在必须减产。
市场份额遭中国品牌挤压
据中国汽车工业协会的统计数据显示，2021年，中国汽车市场乘用车全年累计销量2148.2万辆，增长6.5%，其中，中国品牌乘用车销量已达954.3万辆，同比增长23.1%，市场份额已达44.4%。也就是说，2021年，现代汽车在中国乘用车市场仅占据的1.8%的市场份额，相当于只有中国品牌乘用车销量的4%。
早在2013年-2016年，现代汽车在中国市场销量均超过百万辆。而2017年-2021年现代汽车在中国市场的销量分别为78.5万辆、79万辆、71.6万辆、50.2万辆、38.5万辆，最近两年销量已大幅度下滑。
而以现代和起亚为首的整体韩系车品牌，在中国市场原本占比就很低的市场份额，近两年销量仍在持续下降。2016年-2020年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。中国汽车品牌的市场销量大幅度提升，无疑严重挤压到其它品牌系列的市场份额。
而现代汽车在中国的合资公司北京现代，因近年来持续的销量下滑，产能利用率不足30%，2021年初，北京现代将位于顺义的现代汽车集团在国内最早建立的整车制造工厂第一工厂，出售给了造车新势力品牌理想汽车。北京现代第一工厂于2002年便投入运营，年产量可达到30万辆，但2021年10月理想汽车已经在此工厂正式开工。同年12月，同属于现代汽车集团的起亚品牌其在中国的合资公司东风悦达起亚，被其中一个合资公司东风汽车集团有限公司“退掉”该公司占起亚品牌的25%全部股权。
“油改电”新能源市场掣肘
据中国汽车工业协会的统计数据，2021年中国汽车市场新能源车同比增长113.9%，全年累计销量352.1万辆。其中，纯电动乘用车累计销量273.4万辆，同比增长120.5%，插电式混合动力车型全年累计销量6
