据新浪汽车援引知情人士报道，特斯拉将于1月26日起诉某平台千万粉丝网红陈振罡(账号名称@小刚学长噢)，起诉原由是后者利用信息网络实施恶意诽谤行为。根据这一消息，新浪汽车第一时间与特斯拉相关部门取得了联系，特斯拉相关部门正式回应“确有此事”，并且将正式向法院提交诉讼。

据了解，“小刚学长噢”在某短视频平台上拥有1400万粉丝，有着较大的影响力。对于特斯拉的起诉，“小刚同学”称自己的视频测试内容不存在数据造假，并喊话特斯拉“一起请公证处验证”。

想必很多朋友看到这里都会觉得有些不明觉厉，那么，这个集特斯拉、千万粉丝网红，以及数据造假等热门话题于一身的事件到底是怎么回事呢?

01特斯拉起诉“小刚学长”的来龙去脉事件的起因是“小刚学长”在2021年4月29日和30日发布的两条测试视频。他在视频中分别针对特斯拉Model3和小鹏P7进行了AEB紧急制动测试，最终的“测试”结果显示，特斯拉Model3未能成功刹停，而小鹏P7完美刹停。然而，“小刚学长”的“测试”过程却网络上引发激烈的讨论。

其中，另一名汽车博主“小李飞车”发布了多条视频来表达对“小刚学长”测试内容真实性的质疑。“小李飞车”表示，“小刚学长”测试特斯拉Model3时偷偷踩了一脚电门。当这两位汽车博主的对线经过持续发酵之后，也在网络上引发了激烈的讨论。

面对来自网络质疑，“小刚学长”在其小号“小刚的日常”上回应了他为什么要在测试时点一下电门的原因：因为当时的测试条件是50公里时速，收油太早，动能回收会把速度降下来，为了严谨所以踩了一下油门。

然而，不管是出于什么目的，“小刚学长”这样的回复实际上已经承认了他在碰撞前多踩了一脚电门。值得一提的是，从“小刚学长”发布特斯拉Model3紧急制动测试的时间恰好是特斯拉在国内备受争议的时期。

2021年4月19日，在第十九届上海国际车展媒体日上，一位身穿“刹车失灵”白色T恤的女子站在一辆特斯拉展车车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”，现场一片混乱，最后该女子被抬离现场。在该事件后，市场上一度充斥着“特斯拉刹车失灵”的传闻，很短一段时间内发生多起事故。

在这种背景下，汽车媒体人都纷纷对特斯拉车型进行紧急制动测试，不管是出于对事实的考究还是博取流量，而从多方测试结果来看，并不能实际证明特斯拉是否存在刹车失灵的情况。

在小雷看来，“小刚学长”的测试视频是否存在恶意诽谤的情况，这件事情本身的结局如何会有法律以及有关部门给出定论，但是目前媒体圈的存在的评测乱象却值得我们讨论一番。

02为什么会出现评测乱象?小雷作为汽车媒体圈内的人，抛开“小刚学长”是否真的存在恶意诽谤的行为不谈，小雷认为内容提供商的评测本身就是一个不可能做到绝对客观公正的怪圈。从收入来源这个角度来看，内容提供商主要的收入来源就是甲方的商务合作，也就是所谓的“恰饭”，其次才是从看官这里获得的流量。

正所谓吃人嘴短，拿人手短，大多数内容提供商都需要靠接商务内容才能够得以生存。内容提供商一旦恰了甲方的饭，就很难再做到绝对的公正客观。事实上之所以会出现这样的情况也很好理解，你收了钱，就要替人办好事。

在小雷看来，拿人钱财，替人办事只是普遍存在的行业现象，甚至可以说是大多数内容提供商的生存之道，无关是非对错。打个不太恰当的比方，律师的职责就是打赢官司，至于是帮原告打官司还是为被告辩护并不是它需要过度关心的事。律师不可能收了被告的钱，然后对被告倒打一耙，因为这是违背职业道德的。

媒体与律师又有所不同，优秀的律师对手往往只有一个，那就是对方的律师。优秀的内容提供商却往往需要同时面对给它饭恰的甲方，以及给它流量的读者看官，需要通过优质的内容把握住二者之间尴尬而微妙的分寸。

事实上甲方、内容提供商与看官本身就是一个环环相扣的闭环。首先，只有内容提供商做出了优质的内容，在读者看官当中有了足够的影响力，甲方才有可能给内容提供商一个“恰饭”的机会。如果内容提供商的内容恰饭痕迹过于明显，引起了看官们的反感，那么它的恰饭能力也会相对减弱。

然而，内容提供商一旦恰上了饭，那么输出的内容就一定会或多或少地偏向广告主。在小雷看来，内容提供商在恰饭的那一刻，它们输出的内容就已经包含了广告的性质，失去了绝对的主观性和公正性，更有甚者还会出现误导读者看官的情况。

此外，小雷在前面也提到了，在流量为王的时代，内容的流量是影响内容提供商“恰饭”的重要因素。因此，部分内容提供商也会为了哗众取宠博取流量而失去做内容的原则。

内容提供商的本职工作就是拿着恰甲方饭的钱，输出内容给看官们看。在小雷看来，三流的媒体只想着赚流量，二流的媒体只想着恰饭，只有一流的媒体才能够把握住看官与恰饭之间尴尬的分寸，但是一流的媒体少之又少。

在小雷印象当中，汽车媒体圈内基本能够独善其身的汽车节目也就只有TopGear，而这一风靡全球的汽车节目之所以能够独善其身，主要是因为有BBC(英国广播公司)雄厚的财力支撑。