两轮界的“特斯拉”，会是谁?

电动摩托车即将诞生第一家上市公司。

前不久，美国老牌摩托车制造商哈雷戴维森发布公告称，将通过SPAC方式，分拆旗下电动摩托车业务LiveWire上市，新公司将以“LVW”的代码登陆纽交所。

根据公告，LiveWire将与AEA-BridgesImpact(IMPX)完成这一交易，这项交易将给LiveWire带来5.45亿美元的净融资，完成合并后的公司估值将达到17.7亿美元(约合人民币113亿元)。

完成上市后，LiveWire将专注于城市电动摩托车市场，首先在北美和欧洲建立品牌，然后扩展到包括亚洲在内的其他市场。

追溯起来，LiveWire的故事始于哈雷的一次危机。诞生于1903年的哈雷，凭借经典的V形双缸驱动的摩托车，早已成为美式摩托车文化的旗帜之一。但随着死忠用户群体、美国婴儿潮一代年龄渐长，哈雷也无可避免地走上了下坡路。

2019年，哈雷迎来史上最大的一次销售寒冬，全年全球销量为218273辆，比2018年同期下跌了4.3%。即便是在大本营美国，哈雷2019年销量也比2018年下降了近7000辆，这一数字十分惊人。

也正是在这一年，哈雷旗下首款量产电动车LiveWire正式公布。时任哈雷总裁兼首席执行官马特·莱瓦蒂奇曾表示，“作为十年战略的一部分，其中就包括积极投资电动摩托车技术，因为我们坚信电动是未来机动车的主导形式”。

目前推出的LiveWireOne在城市骑行时的续航里程约为约为235公里，百公里加速时间为3.5秒，定价也由最初发布时的29799美元调整为21999美元。需要注意的是，LiveWireOne目前仅仅售出387辆，可见此车型可能仅为市场试水，并未进入量产阶段，但并不影响这家年轻的公司为自己2026年销量计划，立下了一个超10万辆的目标，并完成近35亿人民币的融资。

估值100亿背后，一条崭新赛道正在崛起资料显示，目前全球主力摩托车制造商年产销量超过2800万台，预测未来五年内将有60%的份额会被电动摩托车替代。于是，传统摩托车巨头们纷纷杀了进来。

今年4月，新任本田总裁三部敏宏在就职演讲中提到，将在2024年之前向市场投放3款电动摩托车以及一款高性能电动摩托;紧接着在7月份，宝马发布了全新的CE04电动摩托车，这款车能提供约128公里的续航能力，2022年初在美国发售;川崎摩托车也提出了最新计划，预计在2035年推出10多款不同类型的电动摩托车和油电混动摩托车。

杜卡迪宣布自2023赛季起，该公司将成为世界摩托车大赛电动级别比赛——世界电动摩托车锦标赛的唯一官方摩托车供应商。在此之前，杜卡迪几乎没有涉足过电动领域。这也意味着，杜卡迪正式开始布局电动摩托车，接下来的目标或将是民用电动摩托车。

至此，电动摩托车被资本市场看作继电动汽车之后又一潜力赛道。这背后的原因不难理解：电动摩托车将带来的是突破性增长而非替代性增长。

电动汽车近年来在各国碳中和政策推动下，替代了燃油车20%的市场份额。而对于电动摩托车而言，一部分增长潜力来自于替代燃油摩托车。自2019年开始电动自行车已大量替代小排量摩托车。

以本田为例，2019年本田摩托车在全球的销量突破2000万，占全球摩托车市场分额1/3，而在2020年却出现72年来最大幅度下滑，全球销量下降24.4%，下跌超过500万辆。主要原因就是小排量摩托车车型在东盟、印度、中国的销量大幅被电动自行车替代。2020年中国电动自行车总产量为4838万辆，同比增长27.2%。这一替代趋势一方面来自各国环保政策的推行，另一方面是从购买成本和易用性角度，电动自行车更加符合原本小排量摩托车消费者通勤或运输的需求。

相比于电动自行车，电动摩托车更加可观的增长潜力则是来自于能够满足消费者越来越多元出行需求，提供更加灵活、更多可玩性、更能彰显个性的出行方式，突破现有市场规模，从而带来整个两轮出行领域的增长。

两轮界的「特斯拉」，会是谁?特斯拉之所以成为电动汽车的一个符号，在于其创造了全新的产品品类并设定了行业标准。以此为参照，电动摩托车赛道是否有种子选手?

从2021年开始，VC圈开始注意到一家名为达芬骑动力科技的中国公司。其在2021年7月推出首款产品——DC100，100代表最高功率100kw。单从这一个数据就能看出这个产品非同一般的定位。根据官方给出的性能数据：最高时速200km/h，最大马力135hp，最大扭矩850Nm，NEDC续航里程400公里。可以看出这是一台对标公升级燃油摩托车的电动产品。官方将其定位为：纯电重型机车。

纯电重型机车是否是全新的产品品类呢?从全球市场上已经量产的两轮电动产品分布来看，99%以上的销量是电动自行车。已经量产交付的电动摩托车中，宝马CE04的性能级别等同于其燃油车型650cc，但都并未公布具体量产交付时间。一些国外品牌发布了可以对标公升级燃油车的概念车型，但也都未进入量产阶段。

投资界得到达芬骑官方最新消息，DC100量产产品预计2022年三季度季度开始交付。这样来看达芬骑DC100在纯电重型机车这一品类占据了先发优势。

正如前面所讲，摩托车领域新品类意味着突破性的增长。纯电重型机车会带来怎样的突破呢?由于机械