时间回到2001年的12月，以正式加入世界贸易组织为起点，中国迈出了深度参与经济全球化的的第一步;与此同时，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司一起提交了成立中外合资企业的项目建议书，宝马迎来了在中国高质量发展的开端。
宝马也对全世界传达了一个积极的信息——全球顶尖的汽车公司对中国的经济和汽车市场充满信心，中国已经准备好在当地生产世界上最先进的汽车。
时光荏苒，以2003年9月第一辆国产BMW3系轿车在沈阳华晨宝马工厂的下线为起点，宝马深深扎根于中国汽车市场，与中国市场的发展同频共振。
“对外开放政策不仅为中国带来了重大成就，也让包括宝马集团在内的众多跨国企业受益。”正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生所言，从2003年的第1辆到第100万辆、200万辆、300万辆，再到2021年9月的第400万辆国产车型下线，宝马一次又一次刷新纪录，其发展速度之快，也成为豪华品牌的标杆。
产量不断刷新的背后，不仅仅是一辆辆开进千家万户的宝马产品，也是中国经济腾飞的缩影。自从2003年进入中国市场以来，宝马汽车在实现对中国市场长期承诺的同时，不断扩大投资，把全球领先的汽车制造技术与管理模式引进中国、推动着企业快速发展，创造就业岗位、培训汽车技术人才，协同产业链体系创新、支持新创企业发展，为中国汽车行业的进步、经济的发展做出了重要贡献。
而中国，也逐渐成长为宝马在全球最重要的市场和全球汽车工业转型的重要驱动力。今年前9个月，宝马集团与经销商合作伙伴一起积极应对市场挑战，共向中国客户交付669,637辆BMW和MINI汽车，较2020年同期增长19.6%。
“中国不仅是世界第二大经济体，还是全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，也是全球创新的重要驱动力。”高乐先生表示。
站在新的时间节点上，全球汽车产业正在经历一场百年大变革，中国在智能驾驶、车联网、人工智能、数字化和5G等配套领域，均走在全球第一梯队。在这场变革中，宝马集团也正与高质量发展的中国同频共振，在产业投资、协同创新、人才培养等方方面面，开创新的未来。
强化本土投入，
与中国经济交融共赢
过去的20多年，中国以创新、高质量发展和可持续性为基础的政策，给予宝马集团以电动化、数字化、可持续发展为方向的出行服务巨大的发展空间，宝马集团也通过不断地投入，不仅积极融入中国的市场经济，更带动中国汽车工业逐步走向由大到强的转型。
“中国不仅是我们最大的单一市场，也是宝马集团生产和研发网络日益重要的组成部分。”高乐先生指出。
沈阳已经是宝马集团全球最大的生产基地，其中就包括宝马集团在全球共11家生产新能源车的工厂中的两家，即沈阳的大东和铁西工厂;同时，华晨宝马沈阳工厂也是中国绿色智能制造和工业4.0技术应用的引领者，更是全球首个实现5G信号100%覆盖的生产基地。
不仅如此，宝马集团在中国的本土化投入还在加大，2018年7月，宝马集团与长城汽车成立了合资企业光束汽车，股比为50:50，在车型开发上充分利用股东双方的研发能力和资源，采用"联合研发"模式，树立了创新合资模式的典范。光束汽车未来将生产MINI纯电车型。
面对汽车产业数字化、电动化的快速转型，宝马也将全球领先的技术引入中国并带动产业链上下游协同创新。
作为全球汽车行业智能制造的领导者，宝马集团已经在中国建立了全球在德国之外的最大研发布局，包括北京、上海、沈阳三大研发中心，以及专注数字化的领悦数字信息技术有限公司。
“中国是全球领先的创新市场，也是宝马集团全球创新的驱动力。宝马在中国建立开放创新网络，与本土伙伴合作共赢，一同推动技术创新。”高乐先生指出。
数十年的本土化布局和资金投入，宝马集团在自身快速发展的同时也加快了对本土汽车供应链企业的培育。不仅扶持宁德时代成为全球最大电池供应商之一，在碳中和的大背景下，宝马集团实践低碳发展的同时，也正带动产业链上下游企业共同实现低碳发展。
同时，宝马通过系统的甄选和孵化工作，为中国初创公司提供汽车行业顶级开发平台和一流的全球资源，帮助年轻的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来，助推创新技术的商业化应用。
宝马集团还积极与中国本土的科技企业开展合作，实现共赢。今年5月，宝马与阿里巴巴共同创立的“阿里云创新中心—宝马初创车库联合创新基地”在上海金桥经济技术开发区正式启动运营，这标志着宝马倡导的开放创新的又一成果落地。目前已有20余家初创企业入驻该基地，其技术涵盖数字化、电动化、可持续发展等战略创新领域。
不仅如此，宝马还积极推动汽车行业人才的培养。
扎根中国数十年，宝马集团不是对中国过去几十年里人口红利的简单攥取，而是立足于“人才存量的高质量发展”，加快技术、销售人才培养，源源不断为中国汽车工业的转型升级培育人才，推动中国从人口红利向人才红利转型。
目前，宝马在中国拥有超过1800名的研发人员，公司约有80%的管理岗位由本土人才担任。
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