又到了造车新势力一个月一次的秀肌肉大会(比惨大会)。
10月的新车交付数据发布了：小鹏10138台，理想7649台，蔚来3667台。
小鹏知道自己这次成绩不错，抢着交了卷，11月1日一大早就公布了交付数据，这是它第二次月交付过万。
理想的成绩普普通通，只比上个月多了不到600台，赶在1号下午港股收盘后公布了。现在“蔚小理”中，就剩理想月交付没超过万台了。
重点在蔚来，比9月整整少了6961台，创下过去一年来的新低。如果按环比来看，下滑幅度达到65%，快“膝盖斩”了。
这里还有个插曲。10月29日，蔚来方面称由于生产线改造升级需要停线，10月的交付会受到影响，提前给市场打了预防针。言外之意就是10月的成绩会很差。
11月1日下午5点左右，有关蔚来10月交付量达到10628台的消息开始流传，还有主流媒体发了数据，直接拉动蔚来股价盘前大涨5个点。
谁知道这是个乌龙。很快蔚来发布了真实数据——3667台，市场哗然，蔚来股价调头急转直下，跌了4个点。
总体上，10月交付数据，小鹏优秀，理想中等，蔚来不及格。难兄难弟“蔚小理”，在把车交到用户手里这件事情上，开始出现了分化。
藏在交付数字里的秘密每个月初公布交付数据时，车企们都喜欢把那几个好看的数据拿出来，有时候用同比，有时候用环比，哪个好看就突出哪个。
但有一种情况没办法，就是数据实在太差。
比如蔚来，10月交付只有3667台。对于9月刚刚交付过万的蔚来来说，这确实是过低了。蔚来已经有连续13个月，月交付最低都在4000台以上，而最近的一次低于这次的交付量，还是在去年7月。
同比-27%，环比-65%——这就是蔚来10月的成绩。
理想这个月交付了7649台，若按增速来看，都是正的——同比+107%，环比+8%。
但这个成绩算不上好，现在市场对理想的期望是月交付过万。因为理想在8月交付了9433台，当时是新势力的月度交付冠军，距离月交付量过万只差临门一脚。蔚来和小鹏都在次月冲破了一万大关，但理想直接掉到了7000台的量级，10月也不见任何起色。
“人家小P(小鹏)都过万了，我们啥时候能过万吖?”在理想汽车的官方推文下，有用户这样留言。
而且，就连造车二梯队的哪吒，9月和10月的交付量都超过理想了。
小鹏在10月的交付数据还是不错的，超出了很多人的预期。数据出来后，美股盘前，蔚来和理想的股价都是下跌的，只有小鹏上涨。
10月小鹏交付了10138台，此前9月交付了10412台，连续第二个月过万。虽然环比增速是负的，但同比增速达233%，相当突出了。
交付总量的数字，能在一定程度上反应“蔚小理”的成绩，但还有一个数据容易被市场忽略——单款车型交付量。单款车型卖得好，说明产品力够强，有爆款潜质。
按车型来看，“蔚小理”中，卖的最好的是理想ONE，其次是小鹏P7，然后是蔚来ES6。
我们把过去连续12个月的数据拉出来，就能很明显看到，理想ONE的月度交付量一直是最高的，除了9月理想整体交付掉队，理想ONE被P7短暂反超，其他月份表现都还不错。
所以，如果按单款车型对比，最能打的其实是理想ONE。
小鹏P7也是一款有爆款潜质的车型，去年9月才开始规模化交付，一年时间已经交付超过了5万台。P7的真正起量，是从今年8月开始的，连续三个月交付都在6000台以上。
而帮助小鹏连续两个月交付过万的，则是小鹏G3升级改款。改款后的G3i从9月开始起量，10月G3车系合计交付3657台，创历史新高。10月开始交付的P5目前还没起量，只交付了437台。
比较尴尬的是蔚来。目前蔚来有ES8、ES6、EC6三款量产车型，其中卖的最多的是ES6。但把过去12个月的数据拉出来，平均下来月交付也只有3000台，不如理想ONE和P7。当然，这跟蔚来的车卖的贵也有一定关系。
卖车，卖出了期货的感觉现在困扰造车新势力们的难题，不是车卖不动，而是交付不了，因为生产不出来。
按照“蔚小理”的说法，订单目前是不缺的。蔚来说“10月订单情况还不错，创了历史新高”，理想说“10月份理想ONE新增订单数量超过14500单”。也就是说，新下单交了定金的用户，得排队等提车。
买车，本来是个一手交钱一手交货的买卖，如今硬是做出了期货的感觉。
习惯了互联网式的高举高打、产品快速迭代的新势力们，被他们不太擅长的供应链卡住了脖子。
蔚来是在8月被卡了一下，因为马来西亚疫情和南京疫情，芯片和部分零部件供应不上来，导致交付量创下半年新低。9月，蔚来缓过来一口气，加班加点赶生产，同时8月积压的订单集中在9月交付，把9月的数据一下冲得很好看，不仅过万，还拿了个第一。然后到了10月，蔚来又被卡了一下，而且差点没喘过气来，销量创了过去一年新低。
这次蔚来给出的理由，是9月底到10月中旬生产线重组升级，新产品上市准备等导致产量减少，因为生产线改造升级需要停线。
这里提到的新产品，大概率是蔚来ET7，这是蔚来第四款量产车型，原计划明年一季度开始交付，市场期望很高。蔚来联合创始人秦力洪称“这次生产线改造的
