赶在苹果、小米这些昔日好友之前，“全球最大代工厂”的富士康发布了自己的电动汽车。

10月18日，鸿海集团(富士康母公司)发布了三款与特斯拉命名规则相似的新电动车，ModelC(SUV)、ModelE(轿车)、ModelT(电动巴士)。官方表示三款车均由富士康科技集团自主研发而成，并隶属于2020年成立的电动汽车品牌鸿华先进(鸿海与台湾裕隆集团合资企业)。

这三款车对于71岁的鸿海集团创始人郭台铭来说也有特别的意义。他此前坚持认为，电动车不过就是“四个轮子的iPhone而已”，富士康能造iPhone，也能造电动车。如今7年造车梦成真，在发布会暨他71岁生日当天，郭台铭亲自驾驶着ModelE登台，称其为最棒的生日礼物。

“我们要证明ICT进入汽车产业是比较容易的。”鸿海集团董事长刘扬伟在媒体采访中称，传统车企整车制造没问题，但电子、软体、半导体三大能力是其最大的短板;ICT产业造车的挑战恰好相反。他认为鸿海与裕隆的合作能正好填补彼此的短板。

裕隆集团是一家成立近70年的台湾汽车制造商，与日产和三菱汽车合资生产，还有自主品牌纳智捷。然而裕隆在业内的口碑并不好，其与东风汽车的合资公司东风裕隆去年月均销量不足10辆，同年11月正式破产清算，其自主车型纳智捷也被车主吐槽为“披着电子外衣的高配拖拉机”。

多位汽车行业人士向《深网》给出了类似的观点：不看好富士康与裕隆的合作。

富士康虽然涉足汽车行业16年，但地位尴尬。

一方面它的整车制造能力难受认可。特斯拉CEO马斯克在五年前接受采访时曾说，“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商，然后说，‘给我造辆车’。”

而富士康的最重要合作伙伴苹果公司，在考察潜在汽车产品代工厂时，也更优先考虑如宝马、现代等传统车企。

另一方面，它在2013年就打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链，提供仪表盘、显示器等部件。近几年更与美国老牌汽车品牌菲亚特·克莱斯勒、全球第四大汽车制造商StellantisNV、泰国石油和天然气集团PTT、吉利汽车、台湾裕隆汽车等企业达成协议、合作造车。

但富士康下场造车主要目的或许并不是为了让“富士康牌”汽车与苹果汽车、小米汽车等同场竞争。最好的证明是，此次发布的三款车并非卖给消费者的量产车，而是“原型车”。

ModelC项目发言人王理巍称，这三款原型车是提供给品牌客户规划其电动车新品的“参考版本”，后续依照客户需求改动后，才能上市售卖。据玉龙集团董事长严陈莉莲所说，ModelC及ModelE将归在裕隆集团纳智捷品牌下投产上市。

在智能汽车时代，继续稳固自己的代工厂地位，甚至成为“电动汽车”的安卓系统，才是富士康的最终目的。

一年发布超10起电动汽车相关投资及合作

富士康下场造车与其主要客户，即智能手机企业的转型关系密切。

据市场调研机构IDC数据，2020年全球智能手机出货量同比下滑6.7%，为连续第四年下滑。逐渐摆脱公司营收对智能手机的依赖已成为苹果、小米、华为等公司努力的方向。

据Appleinsider报道苹果汽车将在2024年推出;小米汽车预计2024年上半年量产;华为更是已有与车企合作的量产车型。

转型焦虑从智能手机OEM蔓延至供应链。即使富士康16年前就已涉足汽车行业，但因没有整车制造经验和资质，富士康几乎从未进入过造车企业的代工名单。

再加上智能手机市场增长停滞、苹果公司防止代工厂一家独大夺走话语权，已将订单向立讯精密、歌尔股份等公司分散。

内忧外患同时产生，约五成营业额依赖于苹果公司订单的富士康一方面需要自证整车制造能力以争取苹果公司未来的订单，另一方面也需要为自己找到另一个营业支柱业务。

富士康将目光放在了电动汽车业务上。

刘扬伟给富士康定下了一个“必须要实现的目标”：到2026年前，电动汽车相关业务年营收达到1万亿新台币(约合人民币2296亿元)。富士康预计，今年该业务营收将首次超100亿新台币(约合人民币22.96亿元)。

近三年来，富士康年营收维持在5.3万亿新台币左右。《深网》简单估算，今年电动汽车相关业务约占总营收的0.2%，按照富士康的计划，五年内这一比例将达到15%左右。

从发展电动汽车业务的路径来看，富士康与“买买买”大户恒大汽车、吉利汽车的做法极为相似。

《深网》梳理了近年来富士康在电动汽车领域的重要投资及合作，发现富士康在电动汽车领域的主要动作发生在2021年。从2021年初截至目前，富士康共发起2起收购、3起投资、7起合作以及孵化了一家独立的电动车技术联盟。

市场份额方面，刘扬伟则做出了两个承诺：一，到2025年，全球5%的电动汽车将采用富士康的设计、部件、机械零件或软件;二，基于MIH平台打造的电动汽车占全球电动汽车的10%。

MIH平台是去年富士康推出的模块化纯电动平台，今年7月刘扬伟曾说，如果特斯拉是电动汽车界的iPhone，“希望富士康能成为电动汽车界的Android。”MIH平台正是富士康的“安卓系统”。今年7月独立的MIHConsortium(MIH联盟)则类似于富士康的“