群雄争霸时代，特斯拉独领风骚变得难上加难

10月3日，特斯拉汽车公布2021年第三季度交付数据显示，2021年第三季度共交付电动车241300辆，超越第二季度的201250辆，共生产电动车237823辆，二季度为206421辆，两项数据均创特斯拉季度新高。

作为电动车的三个关键要素——续航、动力和智能化，纵观整个汽车市场，无论是BBA产品，还是比亚迪，亦或是国内的一众造车新势力，都无法在这三点上同时达到特斯拉的水平。

前不久，特斯拉举行股东大会，马斯克表示2030年将会实现2000万台新车销量，按当下全球8000万台新车销量换算，也就是说特斯拉的目标是，在8年后全球每卖出4台车，就有一台是特斯拉。

01上海超级工厂立下头功特斯拉的销量从来都在从一个胜利走向另一个胜利，永远都在夺冠，永远都在创新高。根据特斯拉目前的销量增长数据测算，特斯拉将会在明年完成超百万的年销量，第一个100万台销量，特斯拉从2008年到2020年用了12年时间，而第二个100万销量，特斯拉仅仅只会用一年时间。

2020年，传统豪华品牌宝马的全球销量为200万台，特斯拉将会在明年达到宝马这种传统豪华品牌年销量的1/2，而百万年销量，则是路虎、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌努力多年都无法完成的成绩。

马斯克口中一直表达的，特斯拉与传统车企的正面交锋，在这此刻真正的拉开了高潮的序幕。事实上，2021年特斯拉电动汽车在全球生产和交付量持续且快速地增长，中国上海超级工厂可谓是立下头功。

近日，路透社引述消息人士的话称，特斯拉上海工厂2021年9月销售量约6万辆。另外，快车报也称，特斯拉上海超级工厂2021年9月销售量达5.2万辆。据悉，升级后的上海超级工厂在今年9月份每天生产1600辆ModelY，同时每天生产800辆Model3。因此，上海超级工厂在今年9月份生产量非常有可能为5万多辆。考虑到特斯拉汽车生产量与交付量往往相差不大，上海超级工厂在本月对外交付5万辆以上汽车反倒显得正常。

基金公司FutureFund的投资组合经理加里·布莱克(GaryBlack)表示，“特斯拉交付的持续增长是由中国创纪录的交付推动的，这打破了中国需求正在放缓的任何想法。”

此外，特斯拉将上海超级工厂定位为全球出口中心，关键还是中国制造在成本、效率和质量上具有显而易见的优势，以及本地化汽车产业供应链体系和中国市场需求。特斯拉上海超级工厂生产的Model3和ModelY车型除了供应中国本土市场外，也出口到欧洲和日本市场。今年8月的数据显示，特斯拉上海工厂生产的超过三分之二的电动车都出口到欧洲和亚洲市场。

不仅如此，特斯拉从今年第三季度开始，还从中国出口部分磷酸铁锂电池，用于为美国客户制造的Model3电动车。在虎嗅的一篇报道中，有分析人士认为“特斯拉目前在欧洲等地的交付周期都很长，部分上海工厂的产能都要支援欧洲等其他区域市场”。这意味着，马斯克表态的今年第四季度“史上最大的一波交付浪潮”，升级后的上海超级工厂是倚重的新增长点。

特斯拉上海超级工厂规划2021年总产能将超过45万辆。尽管全球芯片短缺，但上海超级工厂预计能在2021年前9个月生产30万辆汽车。这也就是说，在2021年最后一个季度，上海超级工厂将要生产超过15万辆汽车，平均每月生产5万辆以上汽车。

2021年7月和8月，特斯拉上海超级工厂分别交付汽车32968辆和44264辆，再加上9月销售5.2万辆，那么在2021年第三季度，上海超级工厂对外销售了大约13万辆汽车，在特斯拉第三季度全球24.13万辆的销量中占比超过50%。与此同时，2021年前三个季度，上海超级工厂累计对外销售30.5万辆汽车，在特斯拉前三季度全球627350辆的销量中占比近49%。如果2021年全年上海超级工厂对外销量约45万辆，那么在特斯拉全球约90万辆的销量中，上海超级工厂贡献的比率依然会是50%上下。

02ModelY或许只是烟雾弹随着2022年柏林工厂和德州工厂投产，特斯拉会有怎样的表现?特斯拉自己的判断是，四大工厂加持，ModelY会成为全球卖得最好的车型，没有任何定语限制。2020年，全球销量最好的车型是丰田卡罗拉，超110万辆。

但深潜atom认为，ModelY或许是个烟雾弹。马斯克既然将目标定位销量而非销售金额，那么特斯拉想要谋求持续扩大电动车销量，就必须在售价20万元人民币以下的大众市场占据足够大的份额。虽然在股东大会上，马斯克再次否认了Model2这个名字，但那句“随着时间的推移，特斯拉会进入每一个关键的细分汽车市场”可能还是让全球传统车企和各大新势力心中一紧。

有一说一，特斯拉征服消费者的第一法则并不是价格，而是Model系列产品力真的能够颠覆他们的用车价值观念。但要实现对传统汽车行业的颠覆，百万级别的年销量依然相距甚远。

因此，ModelY显然并非特斯拉攻占传统车企，如丰田、大众霸占市场份额的底牌，毕竟能花20万+去买一台纯电动的人仍然是少数。面向给广阔的消费市场，产品展现出的形态并非一家车企成功的根源，价格才是。

虽然名字不是叫Model2，但价值2.5万美元(约16万人民币)这款新车是确实存在的。根据此前的