上任半年后，UberCTO即将离职

根据彭博社报道，在Uber内部团队的一封电子邮件中显示，公司CTOSukumarRathnam即将卸任，但他不会马上离开，还会工作数周以完成交接工作。公司发言人表示，Rathnam计划在10月初离开。

UberCEODaraKhosrowshahi在给员工的一封电子邮件中写道：“Sukumar是一位了不起的人才，我感谢他的领导能力以及他在过去一年为Uber所做的一切。”

两位高管都没有在电子邮件中提供离职原因。Rathnam没有立即回应置评请求。Uber发言人没有具体说明Rathnam离职的原因，但BusinessInsider早些时候报道称，他与首席产品官SundeepJain的分歧越来越大。

在Rathnam离职后，Uber的八名技术主管现在将直接向Khosrowshahi汇报。

Rathnam的前任ThuanPham在去年卸任之前已经在Uber工作了七年。在不久之后接受彭博社采访时，Pham表示他不同意Khosrowshahi对自动驾驶汽车的态度。到年底，Uber改变了方向，出售了自动驾驶汽车部门。

在将近一年前加入Uber时，Rathnam曾被寄予厚望。在加入Uber之前，他曾担任亚马逊的副总裁，在那里他领导负责产品选择和目录系统的团队。根据他的个人简历，在加入亚马逊之前，他曾在微软和甲骨文工作。

据《BusinessInsider》报道，目前尚不清楚在Rathnam离开后Uber的技术团队将如何构建。

内忧外患共同发作，盈利目标遥遥无期去年5月，Uber前CTOThuanPham曾在担任该职位7年后卸任。随着首席技术官的离职，Uber的技术工程团队也有800人离职。

去年10月，在回应亏损与裁员的情况时，Uber的CEODaraKhosrowshahi曾在给员工的邮件中说：“今天对于我们所有人来说都是艰难的日子，我将竭尽所能，以确保我们不再需要也不再会有这样的日子。”他也曾将彼时的亏损描述为“战略性亏损”。

上市两年来，Uber经历了至少四次大规模裁员。对于创业公司来说，上市并不意味着走到了终点，相反，它还有可能是一个“生死劫”。

自上市以来，作为全球共享出行独角兽的Uber的境遇似乎更加困顿。投资者普遍对于Uber成本高昂的乘车业务能否盈利感到质疑。上市首日，Uber股价便跌破发行价，流着血上市。

上市不利后，不只是轮番裁员，Uber的高管团队也多次进行大换血。上市1个月后，Uber的首席运营官BarneyHarford和营销负责人RebeccaMessina离职。同年8月4日，在营销团队裁员400人后，Uber聘请了来自谷歌的一位长期高管ThomasRanese来领导Uber全球产品和商业营销工作。

要摆脱困境，Uber需要迫切解决盈利和亏损难题。目前Uber的主要业务有共享出行、外卖等，因网约车太烧钱，Uber一直深陷盈利泥沼。Uber还在探索新的盈利业务，如货运服务及新出行平台建设、无人车等，自动驾驶业务被视为Uber发展的未来，但该业务目前尚处于投入阶段，短期内难以盈利。

另一方面，当地时间9月13日，荷兰阿姆斯特丹法院裁定，Uber的司机是员工，而非独立的承包商，因此他们有权享有正式员工的权利。阿姆斯特丹法院指出，Uber和司机之间的法律关系符合雇佣合同的所有特征，因此这些司机应受到出租车运输集体劳动协议的保护。该法院还要求Uber支付5万欧元，作为未能履行出租车劳动协议的惩罚。

今年2月，英国最高法院裁定，Uber必须将其司机归类为工人而非独立承包商，法官表示，Uber司机是有权获得最低工资、带薪假期和基本工时等劳工权利的工作者。Uber在3月表示，将改善员工权利，包括为其7万多名英国司机提升最低工资。

有专家曾估计，将Uber司机归类为雇员而非独立承包商，Uber的劳动力成本可能会增加30%，Uber的盈利能力将受到损害。

不仅如此，Uber还受到了来自竞争对手以及外部发展环境的压力。在其最重要的共享出行业务板块，lyft等竞争者在不断抢占并威胁Uber的市场份额。

内忧不断，外患缠身，就目前来看，Uber想要实现盈利还有很长的路要走。