自动驾驶卡车企业图森未来(TuSimple，TSP)登陆资本市场后亏损持续扩大。近日，图森未来披露2021年第二季度财报数据时透露了上述信息。财报数据显示，报告期内图森未来实现营收148.2万美元，同比增长463.5%;净亏损1.17亿美元，同比扩大316.6%;运营亏损1.21亿美元，同比扩大331.8%。
图森未来方面表示，公司营收大幅上涨的原因，主要是自营车队和合作伙伴车队的商业利用率显著提升。而亏损额的进一步扩大，与其“三费”的不断增长不无关系。财报数据显示，报告期内图森未来研发费用同比增长245%至7589.1万美元，营销费用同比增长328%至104.1万美元，一般行政费用同比增长715%至4242.5万美元。
当前，图森未来所处的自动驾驶行业尚处于投入期，行业不断寻找适合的落地场景，然而目前尚未有清晰的商业模式。图森未来是全球“自动驾驶第一股”，今年4月15日，图森未来正式在美股纳斯达克板块上市，共发行3378万股，发行定价为40美元/股，估值达到85亿美元。对于图森未来而言，不断扩大研发投入是其决战未来的根本，而这也导致其亏损不断。
近两年，自动驾驶企业受资本热捧，行业站到了风口之上。不过自动驾驶行业隐忧仍存。多位业内人士告诉记者，核心零部件技术的成熟度以及成本问题制约着自动驾驶的发展进度，同时政策法规、技术标准、场景划分、监督管理、基建改造等多方面仍有不足。自动驾驶行业的发展并没有预想的那样迅速和“美好”。
对于包括图森未来在内的自动驾驶企业而言，能否耐住寂寞等来实现盈利的那一天仍然充满未知。就如何在这场“烧钱”生意中实现自我造血等企业发展相关问题，《中国经营报》记者致电致函图森未来方面，截至发稿尚未获得回复。
亏损持续扩大
图森未来是一家专注于L4级别自动驾驶卡车技术研发与应用的解决方案提供商，是自动驾驶领域的“明星企业”。它成立于2015年9月，总部设在美国圣地亚哥。公开资料显示，在启动上市前，图森未来已是资本市场“香饽饽”，累计获得超过8亿美元(约折合人民币52亿元)的融资，投资方包括美国快递公司UPS、英伟达、鼎晖资本、新浪资本等。
在此前公布的招股书中，图森未来称自己是“第一家也是唯一一家”在高速公路和地面街道上实现L4级别卡车自动驾驶技术的公司。招股书披露，目前图森未来核心专利超过770项，共运营70辆L4级别自动驾驶卡车，其中美国50辆，中国20辆。图森未来的业务规模在不断扩大，2018年至2020年，图森未来分别实现营收0.9万美元、71万美元、184.3万美元。
不过，透过其营业收入成倍增长的表象可以看到，图森未来的亏损也在持续扩大。记者梳理发现，2018年至2020年，图森未来的净亏损分别为0.45亿美元、0.85亿美元、1.78亿美元。
进入2021年，登陆资本市场后的图森未来仍处于亏损状态。根据其最新披露的财报数据，2021年第二季度，图森未来归属于普通股股东的净亏损为1.17亿美元，同比扩大316.6%，上年同期为2808.4万美元;运营亏损1.21亿美元，同比扩大331.8%;归属于普通股股东的每股基本亏损和摊薄后亏损均为0.64美元，上年同期为0.49美元。
图森未来亏损持续扩大主要原因在于其研发费用增加。财报数据显示，2021年第二季度，图森未来的研发支出为7589.1万美元，同比增长达到245.3%。在2018年至2020年三年间，图森未来研发支出分别为0.32亿美元、0.64亿美元、1.32亿美元，是最主要的成本支出项。
烧钱是自动驾驶企业绕不开的话题。自动驾驶是一个需要不断投入研发、保持创新能力的行业。研究机构PitchBook发布的数据显示，自动驾驶行业里的创业公司平均每月耗掉160万美金(折合人民币1051亿元)。中国自动驾驶初创公司文远知行CEO韩旭此前也曾透露过公司的花钱速度：“3年3亿美元，5年5亿美元”。
图森未来联合创始人陈默今年5月在接受媒体记者采访时谈到，自动驾驶公司要实现全无人化货运，从量产车下线算起还需要10～15年时间，图森未来和同类公司还将持续烧钱。在此前公布的招股书中，图森未来方面也称，预计未来一段时间内，公司还将继续亏损。
发展仍被诸多因素制约
当前，虽然自动驾驶行业内企业尚未实现盈利，但资本市场对自动驾驶行业的热情却不断提升。
今年2月，自动驾驶初创公司智加科技完成新一轮2亿美元融资，新投资方包括领投的国泰君安国际、CPE、万向汽车技术风险投资，老股东满帮集团跟投。5月10日，智加科技宣布将通过SPAC(海外借壳)登陆美股。5月13日，自动驾驶出行公司文远知行完成C轮数亿美元融资。8月3日，嬴彻科技宣布完成2.7亿美元B轮融资，领投方为京东物流、美团和太盟投资集团。嬴彻科技是自动驾驶卡车技术和运营公司，成立于2018年4月，聚焦于将自动驾驶卡车技术应用于干线物流。
不过，值得注意的是，在自动驾驶受资本热捧的背后，难以回避的现实是，自动驾驶行业核心问题依然很难解决，由于自动驾驶技术本身的难度、投入大却难落地及相应的法律法规还未出台等，自动驾驶行业距离商业化尚需时日。
“自动驾驶场景落地化至少需要五个方面的支撑，即自动驾驶政策
