“如果其他的共享出行平台‘砸钱’抢客，我们也会看订单量，如果订单多、优惠幅度和利润空间大，肯定也会把精力向其他平台倾斜。”7月22日，江西省上饶市的滴滴专职司机李玲(化名)向《中国经营报》记者表示。
从李玲的经历和感受中，也可以窥探整个共享出行市场当前的躁动。占据共享出行近九成市场份额的滴滴下架整改，使得共享出行市场原有的“一超多强”的格局开始动摇，各大出行公司纷纷摩拳擦掌，开启了新一轮的补贴大战，以期在短时间内抢占更多的市场份额。
具体来看，由东风汽车集团有限公司等三家车企共同发起的“国家队”T3出行，吉利控股集团旗下的新能源汽车共享出行平台曹操出行和上汽集团旗下的移动出行战略品牌享道出行纷纷送出了打车优惠券。例如，有消息称，T3出行紧急调整了开城计划，并开启了全员战斗模式，在7月份计划连开15城;并推出了新人专享“最高享88元大礼包”打车券活动。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，其他网约车平台借机“抢占”滴滴的市场份额，这是正常的市场竞争行为。“滴滴出现问题之后，市场上会有一个‘真空期’。其他平台在这个时间节点上采取诸如发优惠券等方式去获取用户，也是非常奏效的。如果滴滴没有出问题，他们可能要花数倍的成本才能把用户‘抢’过来。”
“抢滩”窗口期
加大引流宣传力度，“抢滩”绝佳窗口期，正成为大多数共享出行平台共同的战略选择。
就在滴滴下架整改后不久便有消息称，T3出行紧急调整了开城计划，7月份计划连开15城，日均单量突破百万单，全员开启战斗模式，并称产研部门在本月实行007(全月无休)模式，市场窗口期只有40天等。
不过，对于上述信息，记者向T3出行相关负责人求证，其仅回应称“不予置评”。
据了解，T3出行是南京领行科技股份有限公司(以下简称“领行科技”)打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，并联合腾讯和阿里巴巴等共同投资打造。
记者注意到，自2019年7月22日登陆南京以来，T3出行目前已相继在全国24座城市投入运营，拥有注册车辆5万辆。根据T3出行发布的2021年战略目标——“4833战略”，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。
这也意味着，如果上述“7月份计划连开15城”的消息属实，T3出行将在7月份完成全年一半以上的开城目标。
事实上，众多共享出行平台正掀起“抢注册、抢用户、抢司机”大战。例如，杭州一位出租车司机告诉记者，最近T3出行在杭州招募司机的力度惊人，只要推荐朋友成为T3出行租赁模式的司机，就可以获得800元的现金奖励。
而据《钱江晚报》报道，享道出行的相关负责人表示，乘客端拉新和司机端招募“两手抓”，“除直接增加‘司推司’现金奖励之外，对于司机的保障和福利类的宣传，包括司机心理健康关爱都是近期司机招募宣传的重点。”
除在司机端下功夫外，各出行公司同样也在乘客端下大力气“拉客”。例如，享道出行也通过线上、线下投放等多渠道推广“夏季出游季，周五十点3.99元机场套餐”等。
“近期享道出行的推广效果显著，客户端下载量、新用户注册和首单等指标均得到了超预期的增长。”享道出行相关负责人告诉记者，“靠补贴仅能在短期内让用户有机会体验到各家的产品，而最终用户选择去留考验的还是平台综合服务能力。”
曹操出行也在近期推出了一系列优惠活动。记者作为新用户注册体验发现，新注册用户可以获得7张优惠券。不过，曹操出行相关负责人向记者表示：“公司近期推出的一些优惠活动是基于正常的业务扩展需求，并不存在通过发放大额补贴、以求在最短时间内抢夺市场的说法。”
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉告诉记者：“滴滴占据了共享出行约九成的市场份额，处于绝对的‘霸主’地位。现在公司被调查，其他平台利用这个窗口期采取一些行动，都是正常的市场行为，但能否撼动滴滴的地位和改变共享出行市场的竞争格局还有待观察。”
张翔也进一步表示：“如果滴滴的整改时间超过一个月，那么对滴滴、对行业的影响肯定非常大。共享出行是刚需市场，如果用户在滴滴平台上打不到车，自然就会转到其他平台上去。”
合规关键词
日前，交通运输部发布消息称，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至今年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可;各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本。
对于当下网约车市场的竞争格局，张翔告诉记者，网约车市场的公司数量会慢慢减少。“像中国这么大的共享出行市场，出行公司的数量应该保持在20或30家是比较合适的。在形成一定的市场规模后，最终全国可能会存活5到10家。不同的公司通过兼并重组，可以进一步把规模做大，提高品牌知名度。”
记者梳理发现，2021年6月订单量超过30万单的网约车平台共13家。按订单合规
