豪华电动汽车制造商LucidMotors昨日在美国纳斯达克上市。

LucidMotors此次是与特殊目的收购公司ChurchillCapitalIVCorp合并，合并后的新公司作价240亿美元。

此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。

新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。合并为Lucid提供近44亿美元现金收益。

Lucid首席执行官、前特斯拉工程高管彼得·罗林森(PeterRawlinson)周一表示，与特斯拉相比，这笔资金让Lucid确保了Lucid的财务状况可以持续到2022年底。相比之下，特斯拉2010年IPO获得了约2.26亿美元的资金。

“我们正在加速我们工厂生产，以适应增加的订量。我们刚刚开始对270万平方英尺的扩建场地进行评级，”罗林森说。他表示，并购能够“实现战略增长，以扩大我们的制造能力，并减轻作为一家公司的风险。”

LucidCEO曾是特斯拉高管后与马斯克闹掰

Lucid由特斯拉前副总裁兼董事BernardTse和甲骨文前高管SamWeng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。

Lucid许多工程师都来自竞争对手特斯拉，包括PeterRawlinson。

PeterRawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉ModelsS总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。

2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(SamWeng)辞去首席执行官一职后，任命PeterRawlinson担任首席执行官。

当年，PeterRawlinson与马斯克打得火热，都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病。Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。

2020年9月，马斯克在推特称，Rawlinson没设计ModelS。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。

有趣的是，Lucid旗下首款量产车LucidAir被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。

Lucid高管多次公开表示，LucidMotors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。

2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——LucidAir，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。

Lucid还计划推出纯电动豪华轿车LucidAir，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。不过，Lucid并没有量产与交付。

有投资人表示，Lucid在很多方面表现很优秀，但也应该意识到购买一家没有量产，且估值这么高的企业，会有巨大的市场风险。

若非乐视生态危机爆发贾跃亭会是Lucid大股东

Lucid创立之初，曾与很多中国资本结缘，最终是中东资本成为大股东。

2014年1月，北汽1亿美元参投LucidMotorsC轮融资，持股25.02%，是LucidMotors第一大股东。

同年7月，贾跃亭曾以个人名义向Lucid投2亿美元，成第二大股东。2015年北汽将所持股份转给贾跃亭，贾跃亭成为LucidMotors最大股东，持股一度接近40%。

随着乐视生态危机爆发，贾跃亭远走美国，贾跃亭创办的电动汽车创业公司FaradayFuture陷入资金危机，贾跃亭将所持LucidMotors股份卖出。

2018年9月，沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”(简称PIF)超10亿美元投资LucidMotors，并获得多数股份。

不得不说，贾跃亭眼光很不错。可谓是造化弄人，如果贾跃亭不卖出Lucid股份，一旦Lucid上市，贾跃亭还真有可能回国。

当前，历经磨难之后，乐视控股创始人贾跃亭旗下FaradayFuture(FF)也于上周在美国纳斯达克实现曲线上市。

根据此前协议，FF合并交易完成后公司市值约34亿美元。FF目前市值超过40亿美元。

Nikola氢燃料重型卡车

2020年6月，被称为卡车界特斯拉的氢燃料重型卡车制造商Nikola以120亿美元估值在纳斯达克上市，并募资7亿美元。但此后表现不佳。