5月15日，财经网汽车发表了《特斯拉凌晨上门客户家中被指蔑视消费者权益属合同违约》一文。

文中报道了，苏州车主王先生同特斯拉相城服务中心工作人员因Model3上牌问题引发的一系列争执事件。

《特斯拉凌晨上门客户家中被指蔑视消费者权益属合同违约》发表前，财经网汽车曾就相关问题向特斯拉相城服务中心核实，但至今未得到明确回复。

车主王先生：又一次被“要求高额赔偿”

日前，车主王先生向财经网汽车反馈，在某消费者投诉平台上，“特斯拉客户支持”就其反映问题回复称，客户要求赔偿其车衣、内饰升级、碳纤维轮毂等，同时要求赠送FSD，由于该诉求不合理，无法支持。

王先生表示，曾向特斯拉提出过更换内饰贴纸，但从未索要FSD、车衣、内饰升级、碳纤维轮毂等。

值得一提的是，据相关资料，碳纤维轮毂由于生产耗时且造价昂贵，多用于赛车或限于部分超跑。

因此，王先生对此番回复感到费解，同时对特斯拉对待消费者投诉问题处理上的专业性、严肃性表示质疑。结合微博新近上线的“特斯拉法务部”账号签名，王先生无奈表示，特斯拉确实需要明辨是非。

北京云嘉律师事务所副主任赵占领表示，由于在该投诉平台，“特斯拉客户支持”的答复并非公开发布，这种情况尚不能认定其构成侵权。

有业内人士称，如上述细节属实，那么特斯拉方面的做法或是一次并无技术含量“打发”。

对于被“要求高额赔偿”，车主王先生已不是第一次经历。此前，苏州市市场监督管理局相城分局曾告知，特斯拉相城服务中心称王先生向其索要十万元价值赔偿。

特斯拉：“不清楚”与“无法告知”

财经网汽车就“高额赔偿问题”再一次向特斯拉相城服务中心核实，问及负责在投诉平台回复客户反映情况的部门，对方表示不清楚。

财经网汽车随后致电特斯拉400服务热线，对方起先表示在投诉平台上面向用户官方答复的是该司传播部门，随即改口称，因该问题涉及公司内部结构及部门隐私，无法告知，但承诺其司传播部门会在稍后做进一步详细解答。

截至发稿前，财经网汽车未收到特斯拉方面的任何回复。

上海车展维权事件后，“刹车失灵”问题被推向风口浪尖，特斯拉的公关态度也被多方诟病，其品牌美誉度遭遇寒潮。

直到不久前，工信部发文回应网友关于特斯拉相关设计模式的质疑称，制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一，并不是特斯拉独有，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保安全行车。

权威部门的内容发布，让舆论场的讨论更具辩证性。佐之公开媒体报道：河南温先生事故原因在于油门当刹车;浙江台州高架上，造成两名交警一死一伤的交通事故系车主全责。至此，相比车展维权时期被新华社等媒体痛批阶段，特斯拉的品牌形象，从焦灼中获得扭转的喘息。

5月28日，“特斯拉客户支持”微博账号晒出6家自媒体“致歉声明”，部分配文为，“少许不实信息给特斯拉以及广大车主们带来了一些困扰”，此举被指意图震慑。

6月1日，蓝V认证的“特斯拉法务部”微博账号，一经开通引发热议。截至目前，该账号微博数量为0，粉丝数量已达10013，签名为“独立思考，明辨是非”。

据公开数据，特斯拉中国4月份在华零售量为25845辆，同比下滑27.15%。若刨除出口海外的14174辆新车，4月份特斯拉在国内市场的销量实际为11671辆。

内部数据显示，特斯拉在中国的月净度订单从4月份的18000多台下降到了5月份的9800台左右。

有业内评论称，很少有品牌会为法务部专门开设社交媒体账号，特斯拉或是独一份，其深意不言而喻。新能源车辆的技术特性需要学习和适应过程，相关事件的真伪需要时间去沉淀验证。目前，尚不能确定近期密集曝出的维权事件同特斯拉陷于萎缩的销量及订单数据关联度。但一系列闹剧后，消费者在选择承载生命的汽车产品时，势必会在产品安全性，特别是企业诚意度及责任心上作更多考量。