本报记者尹丽梅童海华北京报道

为缓解经营压力，加码“新四化”转型，雷诺-日产联盟再出“一记拳”。

5月6日，德新社等多家国外权威媒体报道称，日本汽车制造商日产汽车将出售持有的所有戴姆勒股份，预计总金额达到约11.5亿欧元。日产汽车方面表示，出售戴姆勒股份所得资金将全部投入集团的日常运营，尤其是纯电动汽车等在内的电气化研发工作。

这并不是雷诺-日产联盟首次出售戴姆勒股权。今年3月，日产汽车多年的合作伙伴——法国汽车制造商雷诺宣布抛售所持有的戴姆勒股份。若此番日产汽车按照计划清空所持戴姆勒股份，这意味着雷诺-日产联盟持有的股份将全部归零。

值得一提的是，虽然雷诺-日产联盟即将清空持有的戴姆勒股票，但联盟与戴姆勒之间既往的合作并不会终止。《中国经营报》记者了解到，日产汽车与戴姆勒的商业伙伴关系不会因退出持股而发生变化，两家公司将一如既往地继续在多个领域开展合作。雷诺与戴姆勒之间的合作也将继续进行。

2010年，戴姆勒与雷诺-日产联盟宣布开始进行交叉持股，组建战略联盟，以共同研发和生产小型车、发动机以及货车。根据彼时签订的股权置换协议，戴姆勒获得雷诺和日产各3.1%的股份，而雷诺和日产分别拥有戴姆勒1.55%的股份。

有消息人士称，当前日产汽车与雷诺选择清空戴姆勒股份，是因为雷诺-日产联盟与戴姆勒之间“一些更大的计划没谈成”，没必要继续交叉持股。业内分析认为，雷诺-日产联盟选择清空所持戴姆勒股份，也与其急于用“回血”资金投资电动化转型等。

结束“交叉持股”约定

近日，一则消息打破了汽车圈的平静：继今年3月雷诺宣布出售所持戴姆勒股份外，5月5日，日产汽车也宣布清空其持有的全部戴姆勒股份，计划6月底前出售给机构投资者，出售额将达到11亿4900万欧元。据外媒报道，出售收益将计入日产汽车2021年4～6月期财报，获得的资金将用于纯电动汽车等汽车电动化的研发。

若出售事宜按计划进行，雷诺-日产联盟持有的戴姆勒股份将全部清零。

资料显示，雷诺-日产联盟与戴姆勒之间的联姻始于2010年。这一年，雷诺-日产联盟与戴姆勒宣布结成全球联盟，以应对全球小型节能汽车市场日益激烈的竞争。

彼时，各个领域的企业正试图逐渐摆脱2008年全球经济危机带来的冲击，而对于当时的各大车企而言，与同行联手是应对经济危机的一种方式，它们希望这种合作能减少研发和生产成本、提高利润。

根据此前雷诺-日产联盟与戴姆勒达成的战略合作协议，三家车企将通过交换资产和共享技术结成联盟，进行“交叉持股”。戴姆勒将持有雷诺和日产汽车各3.1%的股份，并获得生产小型节能车的技术。而雷诺和日产则各自持有戴姆勒1.55%的股份，并获得戴姆勒豪华车发动机的技术。按照协议，三方还将联合研发新一代混合动力车、电动车的生产技术。

合作之初，三方合作范围仅限于三个主要在欧洲的项目，后来在2014年戴姆勒和雷诺-日产联盟的合作进一步深化，扩大到12个项目，涉及到车型、发动机、变速箱以及燃料电池技术等，此外，还包括双方在市场扩展方面的合作。

2015年，雷诺-日产联盟与戴姆勒在墨西哥阿瓜斯卡连特斯州建立合资工厂组装汽车，2017年工厂开始生产英菲尼迪和奔驰A级车。2017年推出的奔驰X级皮卡，也是戴姆勒与雷诺-日产联盟合作的一部分，它与日产Navara和雷诺Alaskan采用同一平台打造，但由于销售低迷，戴姆勒已于去年年初宣布停止该车型的生产。实际上，近年来，关于在小型车及皮卡的共同开发计划被取消等，使得雷诺-日产联盟与戴姆勒之间的合作关系正趋于缩小。

而从此前实际的合作项目来看，雷诺-日产联盟与戴姆勒之间的大部分合作围绕着传统动力领域展开，而当前全球汽车企业的布局重心在电动化等领域。有资深业内人士对记者表示，这或许是雷诺-日产联盟抛售戴姆勒全部股权的关键所在。

值得一提的是，业内普遍认为，日产汽车与雷诺选择清空戴姆勒股份与这两家车企当下的财务状况不佳，以及其开展的电动化转型需要大笔资金等也有莫大关系。改善公司现金流，或许是诱使雷诺与日产汽车近期接连抛售戴姆勒股权的重要因素之一。

期盼资金“回血”

无论是对于雷诺而言，还是对于日产汽车而言，在此时股价高位抛售戴姆勒股票，都将是一个明智的决定，带来的好处不言而喻——可以改善公司现金流。

从雷诺的立场来看，根据雷诺于今年2月底披露的2020年财报，2020财年雷诺净亏损80.5亿欧元（约合人民币630亿元），为其有史以来最大年度亏损。同时，2020财年雷诺营业收入为434.7亿欧元，同比下滑21.7%；自由现金流从同期的1.53亿欧元降至-45.51亿欧元。

彼时，雷诺高层曾坦陈道，受到新冠肺炎疫情和芯片供应不足等因素的影响，雷诺在2021年仍可能会面临一些困难，大约10万辆汽车的正常生产预计会受到冲击。目前，雷诺的首要任务仍是确保盈利能力和现金流。

日产汽车目前虽暂未公布2020财年报告，但根据季度财报，2020年前三财季（2020年4月1日～2020年12月31日），日产汽车的净亏损已达到3677亿