河南特斯拉车主“车顶维权事件”后，特斯拉官博一反常态连更两条道歉声明，股价一度从4月19日低点的708.26美元上涨至4月21日收盘价744.12美元，前后涨幅达7%左右。
似乎是尝到了配合的甜头，特斯拉向车主和有关部门提供了事发前半小时的原始数据，这是特斯拉重整中国公关团队后所经历的第一个大型公关事件，从舆论反应来看此次事件仍有后续。特斯拉的积极回应向资本市场证明了，自己此前只在意产品不在意公关的态度已经发生了转变，但舆论压力下特斯拉的公关回应显得有些像是“被迫营业”。
公布行车数据意味着特斯拉在公关方面的进步，但促使特斯拉公关“营业”的根本原因是特斯拉产品的质量问题。
在不久前特斯拉明星CEO埃隆·马斯克与行业分析师桑迪·门罗的一次访谈中，马斯克异常坦诚地承认了特斯拉的品控问题：“我们花了一些时间真正解决生产问题。有朋友问我：‘我应该什么时候买特斯拉?’我的回答是：‘好吧，要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。’但在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”
01“舍命狂奔”冲销量，舍了谁的命?特斯拉上海工厂投产以来，由于汽车关税的减免以及销量与产能正反馈循环作用下边际成本递减的原因，特斯拉可以通过压缩成本降价的方式提升市场竞争力，同时作为一家明星企业其技术实力已经得到消费者的认可，兼具产品力和性价比的特斯拉在新能源汽车市场的销量一骑绝尘。
据市场信息分析公司IHSMarkit的数据显示，2020年特斯拉占据了美国电动汽车市场79%的份额，并且在国内市场特斯拉销量以碾压的姿态领先于一众国内造车新势力品牌，据乘联会数据显示，2020年特斯拉国产Model3在中国市场共销售了13.7万辆，登顶中国新能源汽车销冠。
驱动特斯拉销量起飞的除了其自身产品力的优势，不断下探的售价也一定程度上刺激了销量的增长，国产特斯拉Model3起售价格目前为24.99万，与尚未国产前的售价相比足足降出了两辆五菱宏光MINIEV。
而促使特斯拉降价的原因有三个，一是前面提到的销量与成本的边际效应递减，二是生产制造技术的提升，三是马斯克在采访中提到的一些不完美的“小细节”，也就是品控下降。
第一个原因边际成本递减，特斯拉依托品牌力和产品技术实力促使销量上升，固定成本不变的情况下生产一百辆总成本低于生产十辆的总成本，销量上升成本下降形成正循环持续推动特斯拉降本增量;
第二个原因是生产技术的提升，如特斯拉的一体压铸技术可以将需要多个钣金冲压件组成的部分简化为一个步骤，提升生产效率的同时减少了人力成本支出;
第三个原因就是品控问题，特斯拉的品牌“调性”是强调电动车的性能和自动驾驶智能，对做工问题不够严谨如缝隙大、全景天窗玻璃损坏、后备箱漏水等问题，工艺的高低与检测的严谨都直接反应在成本上。
冲击销量的特斯拉在成本与质量的选择中天平倾向了控制成本，顾此失彼，特斯拉的产品质量问题频出，但销量依旧狂奔，与全年超过14万辆销量对应的一组数字令人触目惊心，特斯拉销量舍命狂奔夺冠的路上，舍了谁的性命?
据电动汽车用户联盟报道，自2013年以来，特斯拉在全球范围内已经发生数百起交通事故，累计造成175人死亡，据美国国家公路交通安全管理局的统计，在美国范围内，特斯拉有200起事故是由失控造成的，其中，9起事故造成死亡，50起造成重伤。失控的具体表现为“突然加减速、踏板失灵、方向盘突然失灵、驾驶员未能及时接管车辆”。
此前特斯拉全球副总裁陶琳在微博回复里写道：“我们确实不想在营销和公关上花费时间和精力。我们希望把资源用在真正能带来价值改变的事情。比如研发制造真正过硬的产品，为客户提供优秀的服务、时间最终会证明一切。”
特斯拉好产品就是好公关的想法不错，但前提是产品的质量有所保证，当下处于产能爬坡阶段的特斯拉产品质量与公关强度已然失衡，质量问题更被“车顶维权事件”推上了风口浪尖，“舍命狂奔”的特斯拉也许是时候慢下来听一听消费者的声音了。
02留给特斯拉的时间不多了以自家产品引以为豪的特斯拉为何忽视产品的质量缺陷?并且性情大变一改之前对公关的不屑态度开始加强公关活动?
特斯拉不是急红眼的兔子，它不是愚蠢也不是认怂，留给特斯拉的时间已经不多，提升产能是特斯拉当前做出的一个选择。
特斯拉不是忽视产品质量存在的缺陷问题，特斯拉作为新能源汽车的先驱者有能力控制好做工，但处于产能爬坡阶段的特斯拉选择无视一些质量缺陷，归根结底这不是一个“能不能”的问题而是“想不想”的问题，相比个别问题车辆的数字，特斯拉更想在意整体的销量数字。
由此就延伸到了特斯拉加强公关团队的举措，由于特斯拉此前“甩锅”式回应的积累，当下舆论导向一致倒向消费者方，失去消费者信任的特斯拉，需要公关团队发挥作用，挽回负面事件对销量造成的影响。
特斯拉“不想”解决质量问题和“打脸”加强公关的两个决策可以说都是在为销量铺路，特斯拉绝非“失了智”而是很清醒，狂奔在销量路
