2021年，科技发展突飞猛进，外部环境加速数字化浪潮，而人类出行方式正在发生急速转变。在2021上海国际车展上，宝马集团带来强大产品阵容，以创新的科技和设计理念对“未来豪华”的课题进行思考，并携旗下各品牌，展示出集团向数字化、电动化、可持续的未来出行迈进的坚定姿态。其中，创新BMWiX和全新BMWiDrive等划时代产品的亮相，诠释了宝马集团对于新时代语境下“以客户为中心”的全新定义，以创新科技为百年宝马的品牌精髓打开更多可能性。

宝马集团董事长齐普策表示：“全世界对个人出行的需求依旧强劲。对于宝马集团而言，中国消费者已经成为驱动全球出行行业发展的先锋。我们将继续提供与客户生活完美融合的出行解决方案——更加数字化、电动化和可持续化。宝马致力于打造最绿色的电动车。宝马集团正在努力推动出行行业的转型，继续为客户以及全社会创造更多价值。”

《中国经营报》记者在发布会现场了解到，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“如今的中国不仅仅是全球最大的汽车市场，还引领着豪华客户需求的趋势。中国客户希望品牌拥有强大实力，先进科技融入现代设计和至臻细节，从而实现个性化的豪华体验。今年，我们将在中国市场推出25款新产品，覆盖集团旗下所有品牌。宝马集团的使命是将客户体验提升至全新的境界。”

加速数字化转型引领未来豪华出行

外部环境变化促进数字化进程加速，而宝马集团同样积极投资未来出行领域，推动数字化和电动化的发展。对宝马而言，数字化远超生产、产品等技术层面，而需要从整个公司运营模式和思维方式的转变入手。

在全球，宝马集团已经有1万多名IT专业人才。2020年10月，宝马集团启用FIZNord研发中心，让宝马集团研究与创新中心成为欧洲最大研发中心之一，以更加数字化互联、更加敏捷的方式将创新科技投入量产。

中国是数字化创新的前沿市场，宝马集团在中国也持续践行数字化战略。目前，宝马集团已在中国建立了除德国之外最大的研发体系，包括：北京、上海、沈阳三个研发中心以及两个数字化公司——领悦数字信息技术有限公司和今年刚刚开始运营的宝马诚迈信息技术有限公司。目前，宝马在中国已经拥有超过1500名研发人员，其中包括300多名软件工程师，到今年底软件开发团队预计扩展到近700人。

在车内数字化领域，宝马集团正在从客户需求出发，积极探索如何通过数字化科技创造更好的出行体验。从创新BMWiX开始，宝马集团将以全新BMWiDrive为客户带来面向未来的全新人机交互体验。BMWiDrive是更加简便易用、更安全的车载显示和操作系统，配以BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。此外，BMWiX还是首款搭载的5G互联技术和以太网的BMW车型，也为云储存、云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。

坚定推进电动化“新世代”车型蓄势待发

随着创新BMWiX的推出以及上个月创新纯电动BMWi4的全球首发，宝马集团正在加强电动化车型攻势。到2023年，公司计划在全球提供约12款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。纯电动BMW7系、BMW5系，BMWX1等众多纯电动车型将相继面世，推动公司电动化转型，助力BMW品牌在新能源车型的发展。

2025年，公司预计进入电动化发展的全新阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”(DieNEUEKLASSE)计划进行调整。“新世代”车型系列的产品架构设计中将主要包含三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。这个车型架构已经针对电力驱动系统进行了彻底的优化，在数字化、电动化方面设立了新的基准，同时保证未来的BMW车型完全保持品牌的DNA。

未来“新世代”车型的新一代动力系统将基于可高度扩展的模组打造，能够覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有车系。同时，以氢燃料电池为基础的电驱系统未来也会被考虑其中。通过运用最先进的驾驶辅助系统和高度自动驾驶技术，及强化纯电动车型的设计特点，宝马经典的驾驶体验也将在“新世代”车型中进一步提升。

到2025年底，公司预计完成全球第200万辆纯电动车的交付。预计到2030年左右，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%，公司电动车总销量有望达到1000万辆。

据悉，作为豪华汽车制造商，宝马集团致力于引领可持续发展。在2020年，宝马集团的行政、采购、研发、生产、销售等所有业务部门都参与到可持续发展这一战略当中。2020年，宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。

宝马集团认为，真正的可持续需要贯穿整条价值链。经计算，如果按照目前的技术水平继续发展，未来10年供应链环节每辆车的碳足迹将增长40%，这主要是由于电动车数量激增以及生产电池所需要的巨大能耗。然而宝马集团希望通过应