“2020年是蔚来劫后重生的一年。”近日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示。

从“最惨的人”到备受追捧，李斌仅用了一年时间。2020年，蔚来汽车股价上涨超11倍，不仅实现毛利率转正，交付量还高达4.37万辆，同比增长112.6%。2021年伊始，市值更是一度突破千亿美元。

不过，对于蔚来汽车蒸蒸日上的现状，李斌曾打过一个有趣的比方：已从ICU转入普通病房。

的确如此，一方面，特斯拉ModelY国产化价格“大跳水”后，与同为SUV的蔚来ES6、EC6将在30万~40万元的价格区间进行厮杀;另一方面，蔚来最新发布的首款轿车ET7，以及固态电池、自动驾驶等新技术的确让人眼前一亮，但新车和固态电池都将在2022年才能交付，这样的“空头支票”也让蔚来还需等待时间的检验。

蔚来汽车方面在给《中国经营报》记者的回函中表示，“蔚来要把固态电池技术加快量产，从技术的验证、小规模量产已经都有了，但像车用这样大规模的量产是需要启动的。其实已经研究了很长时间，全面评估后认为满足我们性能要求的360Wh/kg的固态电池肯定能量产出来，目前这些样品都是达到了要求的，等到合适的时候我们会公布相应信息。”

对标BBA而非特斯拉

在李斌看来，ModelY和蔚来的产品之间没有直接竞争。蔚来聚焦的是宝马、奔驰、奥迪等用户所在的高端市场。

1月14日下午5时，特斯拉上海南京西路太古汇体验店被一波又一波的客户塞得满满的，人们的焦点无疑是那辆国产ModelY。

“现在国产ModelY的订单已经排到4月底、5月初，现在订车最少也要等三个月，在全上海任意一家门店都一样。”这是特斯拉在国内新能源汽车市场扔下的又一颗“炸弹”。

特斯拉中国官网显示，国产ModelY共推出长续航版和高性能版两款车型。其中，长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元;高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。

而在4公里外上海中心大厦的一家蔚来中心，偌大的店面仅停着蔚来EC6、ES6、ES8这三款车型，在记者体验的1小时内未看到其他消费者。

这似乎印证了业内的普遍担忧：起售价34万元左右的国产Mod-elY，最直接冲击的便是同为SUV的蔚来ES6、EC6。蔚来出现大量退单的消息，也在网络上不胫而走。

“工作日的顾客确实少一些，我们门店每周也有100多个订单，上海最火的万象城门店大概有两三百个，现在预订也要等待6~8周。”一名销售顾问告诉记者，确实有前来试驾蔚来的顾客因ModelY降价而选择特斯拉，但所谓“因此出现大量退单”则是无稽之谈，目前的订单也没有出现大的波动。

蔚来汽车方面向记者表示：“退订消息不实，更多是水军行为。举个例子，某论坛上退订帖集中在EC6板块，ES6板块则没有，这是不合理的。”

蔚来总裁秦力洪也公开指出，ModelY降价消息发布后，蔚来“躺枪很严重”，“我们的订单在增加，很稳定。”

面对特斯拉的降价“杀招”，蔚来除了“动口”还选择“动手”。在1月9日举办的NIODay上，蔚来ET7正式亮相，新车是蔚来旗下首款量产轿车，售价44.8万元起，继续走高端化道路，预计在2022年一季度开启交付。

在李斌看来，ModelY和蔚来的产品之间没有直接竞争。蔚来聚焦的是宝马、奔驰、奥迪等用户所在的高端市场，“特斯拉那条路也挺好，我们的路也挺好。在相当长的一段时间内，在电动车市场占有率不足50%之前，我们最主要的竞争对手仍是汽油车。”

“蔚来始终坚持走双电机、智能化的高端路线，这一点是非常明确的。希望让越来越多的人喜欢上智能电动汽车，并且让支持我们的人认可我们的产品力和价格。”蔚来相关负责人告诉记者，蔚来的短期竞争对手是BBA，目标是把同样价格区间的油车用户转变为蔚来的用户，同时也要向他们学习。而苹果可能是更长期的一个竞争对手。

黑科技“空头支票”?

蔚来汽车发布第二代换电站，并计划2021年底全国换电站总数达500座。

除了新车蔚来ET7，蔚来汽车也在自动驾驶、动力电池、换电站等技术领域进行布局。

在蔚来汽车方面看来，并不是所有公司都有能力一直使用最新技术，因此这就可以反映出蔚来的体系能力。同时，也反映了供应商对蔚来的看重和信任，以及整个行业对其创新体系能力的认可。

记者注意到，此次发布的蔚来最新自动驾驶技术NAD，包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。同时，搭载了四颗英伟达NVIDIADRIVEOrin芯片，算力高达1016TOPS，7倍于特斯拉FSD，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。

这样的布局早有预兆。2020年12月14日，蔚来汽车宣布增发6800万股ADS的定价为每ADS39美元，预计融资26.5亿美元，主要用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发、扩展销售和服务网络和提高市场渗透率。

与此同时，蔚来汽车发布第二代换电站，并计划2021年底全国换电站总数达500座。但截至1月8日，蔚来换电站数量仅有近200座。这与三年前，李斌提出的1000座换电站目标相差甚远。

“对于蔚来今天的规模和整个公司的状况来说，财务上并不是主要的