自动驾驶热潮逐渐褪去、行业内第二梯队企业开始整合。

美东时间12月7日，全球共享出行巨头优步(Uber)和美国自动驾驶初创公司Aurora共同宣布，就后者收购优步的自动驾驶子公司先进技术集团ATG(AdvencedTechnologiesGroup)达成一致。

根据协议，该笔交易将在2021年第一季度完成，之后优步将获得Aurora约26%的股份以及一个董事会席位，优步现任首席执行官达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)届时将作为资方代表进入Aurora董事会。与此同时，优步还承诺将向Aurora至少投资4亿美元，Aurora作为战略伙伴也将得到优步出行平台的访问权。

珍宝变包袱

其实关于优步计划出售旗下自动驾驶子公司的传闻由来已久。

虽然自优步于2009年正式成立以来始终对自动驾驶技术以及无人出租车概念颇为重视，但是2015年建立的自动驾驶子公司ATG却一直发展不顺。2017年，ATG就被原谷歌旗下的自动驾驶业务部分、现谷歌母公司Alphabet旗下的全球自动驾驶领头羊Waymo起诉其涉嫌盗取商业机密。最终优步不得不以2.45亿美元的代价与Waymo进行庭外和解。

之后的一年时间之内，优步在美国亚利桑那州又因自动驾驶测试车辆引发了两起车祸，其中一起车祸造成一人死亡，并直接导致优步的无人驾驶路测项目长时间中止。在2018年加州机动车辆管理局DMV出具的《自动驾驶接管报告》中，苹果和优步尴尬地拿到了倒数第二和倒数第一的糟糕成绩。

在经历连续数年自动驾驶报告的排名倒数、2018年更换首席执行官、2019年上市首日便破发、2020年新冠疫情在全球范围内对共享出行业务巨大冲击等一系列事件之后，优步的自动驾驶子公司ATG就一直处于不被外界看好的尴尬状态之中。尤其是在发生致死事故之后，优步自动驾驶车队的累计行驶里程已经落后竞争对手至少数百万英里。

2019年4月，ATG还一度凭借着72.4亿美元的估值斩获过软银、丰田、电装日资三巨头的10亿美元投资，而目前ATG的估值已经下降到仅为40亿美元。相比之下，自动驾驶行业领头羊Waymo目前估值超过2500亿美元，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise估值约为190亿美元，福特和大众共同投资的ArgoAI估值也超过了75亿美元。

而随着美国本土新冠疫情的失控，本就常年亏损的优步在今年第三季度财务状况进一步恶化。三季度优步营收达31亿美元，同比下滑了18%，亏损则高达10.9亿美元。而其中的亏损大户便是自动驾驶子公司AGT。AGT第三季度营收仅为2500万美元，前三季度累计亏损却高达3亿美元。

其实早在10月下旬，优步与Aurora关于收购自动驾驶业务的谈判就已经开启。而在此之前，不得不断臂求生的优步已经先行出售了其共享微行部门Jump、共享物流部门UberFreight以及空中出租车业务UberAir。今年5月，优步更是不得不在短短两周时间之内宣布裁员6700人，相当于公司员工总数的四分之一。

根据优步首席执行官科斯罗萨西的表态，出售自动驾驶子公司的交易是优步2021年底之前实现盈利的重要一环。

后起之秀Aurora

相比于“全球最大出行公司”优步的光环褪去，由技术大佬中途创业、成立仅不到四年的Aurora则凭借着收购优步自动驾驶业务实现了进一步的扩张。

2017年，原特斯拉Autopilot负责人斯特林·安德森(SterlingAnderson)、原谷歌无人驾驶负责人克里斯·厄姆森(ChrisUrmson)和原优步ATC(即此次被出售的ATG的前身)负责人德鲁·巴格尼尔(DrewBagnell)三人共同创立了AuroraTech，并凭借着三位联合创始人业内的名誉和资历获得了红杉资本、亚马逊、T.RowePrice等风投基金的青睐。

不同于优步的ATG研发自动驾驶算法之初的定位就是运营无人网约车队，Aurora自打建立以来对自己的定位便是提供“全堆栈”解决方案的技术供应商，力争在未来为需要技术支持的传统车企提供服务。最能体现Aurora主攻技术路线的一点便是该公司对于激光雷达技术的重视。2019年，Aurora便一举收购了之前有过长期合作的激光雷达制造商Blackmore。

在三位技术型联合创始人领导下持续发力技术的同时，Aurora一直以来也试图在基金投资者和科技企业投资者之外引入来自传统汽车产业的资金。就在优步与谷歌为了自动驾驶技术侵权问题对簿公堂时，Aurora就低调地与韩国现代和菲亚特克莱斯勒在自动驾驶技术上达成了合作。这项合作尤其是对于菲亚特克莱斯勒来说颇为重要，此前北美车企三巨头之中的另外两家都已经在自动驾驶领域占据了先机。通用汽车在2016年便花费巨资收购了技术实力仅次于谷歌Waymo的Cruise，而福特则投资了匹兹堡的自动驾驶公司ArgoAI。

正是基于与菲亚特克莱斯勒的合作以及收购Blackmore之后的技术整合，Aurora于2019年起开始着重频繁地提及自动驾驶技术在商用车领域的优先应用，其中就包括了菲亚特克莱斯勒的MPV车型Pacifica以及最重型的8级卡车。

此外，Aurora还在2018年1月与全球第一大车企大众集团建立起合作关系。

相比于大而臃肿、华而不实的优步自动驾驶子公司ATG，低调的Aurora到底具有多少潜力，仅从此次收购交易之前两家公司的对比就可见一斑：Aurora共拥有近70