12月7日晚间，小鹏汽车官方微博称，某抖音用户连续发布大量不实信息，并对公司的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣。

此前，该抖音用户在视频中称，小鹏汽车将车辆转卖给二手车商，上牌之后再发给三四线城市的租车公司。以小鹏G3为例，其落地价格为17万元，但二手车商买出的价格约为11万元，小鹏在财报中将中间商转手的折扣价格计入营业成本。

小鹏汽车反驳了上述言论，称将保留对相关责任人追究法律责任的权利。

据小鹏汽车官方数据显示，11月总交付量达到4224台，同比增长342%;2020年1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。但该公司并未具体说明，这些车辆是销售给个人用户还是B端客户。

2019年5月，小鹏汽车推出的网约车平台“有鹏出行”上线，当时表示要在全广州投入超过2000辆定制款小鹏G3用于网约车服务;今年4月，其又在云南投资了出行公司。

这些动作更多是防御性举措，以顺应出行“共享化”趋势。当下，消费级客户才是小鹏汽车的主战场。

汽车行业资深分析师梅松林告诉《21CBR》记者，据他研究，每年销售出去的2000多万辆汽车，90%流向C端用户，远大于B端市场。

对于股价受追捧但尚未盈利的小鹏汽车而言，自动驾驶、软件订阅服务将会成为重要营收来源，这需要大量C端消费级用户，卖给网约车平台或出租公司不能达到此目标。