转眼间，2020年即将收尾。这一年，一场新冠疫情的爆发，迅速席卷了经济、文化、社会等方方面面，汽车行业也受到了波及。
但经过几个月的复苏努力，车市已经走上了回暖的轨道。根据乘联会最新数据，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。
在广州车展前一日，由易车公司主办的“2020中国汽车经销商高峰论坛”在广州正式开幕。对于汽车经销商群体来说，今年的日子并不好过，但前路也不是一片迷茫。
作为一家有着20年历史的汽车互联网公司，易车在汽车的资讯、导购、数字化领域有丰富实践和长足积累。易车公司CEO张序安在论坛上透露，整个2020年，易车预计将给全行业贡献超过1.1亿条线索，其中超过90%的线索来自于易车的双APP(易车+汽车报价大全)。
对于处在业务寒冬的汽车经销商们来说，销售线索就是“救命稻草”，重要性无需多言。在汽车销售的存量时代，谁能更精准高效地连接更多用户，谁就能握住未来的方向盘。
1.1亿线索背后，易车的2020
每年易车举办经销商高峰论坛时，张序安都会用一个字来总结当年车市给他留下的印象。
2018年，中国汽车市场销量经历了28年以来首次下滑。“有史以来(自1990年以来)第一次乘用车的销量急剧下滑，所有人都很晕”，彼时张序安用一个“晕”字来形容2018年的车市，“但是信心依然在”。2019年，这个字变成了“懵”。车市经历了一整年的低迷，“销量毫无起色，反而越来越看不到未来”。
而到了2020年，张序安用了一个“变”字，来总结过去这一年车市的走向——虽然上半年因为疫情的原因，车市遭遇“冰冻”时刻，但是三季度以来经济回暖，从上半年的绝望又变成了下半年的希望，变化非常大。
车市在“变”，易车也在“变”。
虽然整个汽车行业处于需求低谷，但易车在疫情阴霾逐渐散去后却握住了增长的密码。除了今年整年预计将给全行业提供1.1亿条线索之外，MAU(月活跃用户数)也登顶行业第一。
在峰会现场，易车公司高级副总裁杨永峰透露，今年以来，易车整个平台的线索与活跃用户大幅增长。今年第三季度，来自两个APP(易车+汽车报价大全)的线索数量，同比去年第三季度更是翻了一倍。
这样的变化，也和易车在用户、产品、内容等维度的思考、定位和能力有直接的关系。
易车将汽车互联网用户分为三类：第一类是买车用户，第二类是车主用户，第三类是车迷用户。其中，买车用户使用汽车类APP的特点是长期低频、短期高频，并且商业价值最高。从这部分人群切入，针对首购用户做产品、做内容，从而精准投放、获客，对其进行全生命周期运营，是易车特有的方法论。
一边是用户增长，另一边易车也为经销商的业务增长带来解决方案。易车公司COO赵永新表示，“平台应该做好自己擅长的工作，在销售端帮助经销商获取更多的优质购车线索，在服务端帮他们提供面向保有客户的一整套连接、促活解决方案，基于SaaS的方向发力，为经销商在各个业务环节的降本增效铺平道路”。
赵永新介绍称，易车通过和经销商长达20年的合作，在互联网营销、线上/线下数据共建等领域积累了比较深厚的基础。2021年，易车会有更多的签约合作项目邀请经销商集团共商共建，其中门店数字化是非常值得关注的重点，会基于易车的SaaS模式和经销商的业务方式共同开发一系列的智慧门店产品。此外，易车也会在流量层面继续加大对营销获客能力的投入，给经销商更强有力的支持。
工具增效，挖掘增量市场和用户
2020年以来，汽车经销商的日子并不好过。
中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，1019家4S店相继退网，近3万家经销商，只有21.5%实现了销量增长，盈利的经销商不足3成。
但其实早在疫情来临之前，整个汽车经销商行业就发生了很大的改变。
天津捷通达董事长康鹏表示，在过去，捷通达使用的基本是工厂的DMS，随着时间的推移，店多了，品牌多了，区域也多了，按照过去的方法管起来已经不适合了。“我们导入了ERP等系统，这样捷通达能够形成真正的属于自己的数据，在一个数字框架下，不同的门店，不同的4S店，相对整齐划一地运行起来。在未来，我们认为经销商的数据要具备对外的交付能力，才更有价值。”
运通汽车战略执行副总裁孙锋接受媒体采访时表示，汽车消费市场由增量市场向存量市场转变，原来的卖方市场变成了买方市场，整个经销商竞争环境也在日益恶化。“在销售端，绝大多数品牌的终端价格存在倒挂现象，靠补贴和厂家压库存的商业模式在发展。而售后端，大家为了获取整个未来的市场，也存在很多‘杀鸡取卵’的事情，汽车后市场也是一片红海。”
在孙锋看来，疫情到来后，从厂家到经销商都在变得更加理性，开始真正沉下心来思考如何适应新的竞争趋势。经过一番研究后孙锋得出结论，经销商的核心资源和资产只有客户，“衡量一个经销商好与坏，不是在于你卖了多少车，而是在于你保留了多少客户”，做到这点之后才能继续开展工作。
为了更好地深耕客户、做更精准的销售转化，运
