百度推出的自动驾驶出租车服务，多城开花的速度早于市场预期。百度AI战略的落地提速，折射出公司正在向成长“第二曲线”加速发力。

百度最新宣布，公司自动驾驶出租车服务在北京全面开放，用户可在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区的数十个自动驾驶出租车站点，由此，北京成为继长沙、沧州后，ApolloGORobotaxi开放常态化服务的第三个城市。百度方面明确，未来ApolloGO会面向更多城市开启，自动驾驶加速驶入寻常百姓家。

百度Apollo的Robotaxi落地运营快马加鞭、多城开花，直接反映到当日的盘前股价，10月13日，百度开盘上涨2.08%，报于129.15美元，显示国际资本对于百度智能驾驶加速落地的“投票”态度。

自动驾驶出租车服务的推出，是百度AI战略加速落地的折射。早在2017年时，百度就首次宣布已经不是一家互联网公司，而是一家人工智能企业，并官宣了百度在人工智能领域6年来的成果——DuerOS和Apollo将免费开放给行业，由此开启了循序渐进地开放自动驾驶能力。

百度从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经成长为全球最大的自动驾驶开放平台。作为中国首个面向开放道路提供出行服务的乘用车无人驾驶解决方案，ApolloRobotaxi则已实现从规模测试，到前装生产线，再到落地运营的完整链条。

实际上，Robotaxi只是Apollo商业化进展的一维。在自主泊车、高精地图、阿波龙、自动驾驶中巴等方面，百度都已经陆续实现产品落地，Apollo商业化呈现多点开花之势。从更大的视角来看，在百度的战略构图中，Apollo不仅致力于将中国迈入自动驾驶时代的“进度条”不断向前推进，而且在智慧城市等方面也有系统计划，更多智能交通领域合作、智能出行城市的打造等等布局也在陆续成形。早在9月，瑞银集团也曾发布研报表示，Apollo初步显示出商业化潜质，且预测与政府签单或是Apollo未来最大收入来源。

从自动驾驶之外的场景来看，智能音箱等AI驱动的消费级创新产品也早已上市，且出货量在国内已经处于领先水平。百度的AI战略仿佛是一只章鱼，将触角伸向多维。

AI落地快于预期，无论从纵向的百度生态演进来看，还是从横向的中国互联网头部阵营对比来看，都具有重要意义。财经作家吴晓波认分析认为，“百度已逐渐从BAT中掉队，还有很多互联网公司在背后虎视眈眈，如果说百度有再度崛起的可能，那么自动驾驶应该是其最关键的一次机会了。现在百度能在国内率先启动自动驾驶的真实载人测试，李彦宏早些年许下的愿望，距离实现也真的不远了。”

百度一直以来引以为傲的搜索业务，不仅一直在社会价值与经济价值的平衡木上摇摆，而且从赛道生态来看，也从来不缺乏竞争者，平均每两年就有一个新的入局者进入。公司尝试的破解之道，除了不断在这条赛道上筑高技术优势、进行前瞻性的生态布局之外，还有很重要的一条路径就是勾勒企业的第二增长曲线。

从产业规律来看，任何一个业务体系都会在历史的长河中遭遇“红海”甚至“血海”，都有走向巅峰的一天。无论从诺基亚的失手来看，还是从腾讯在QQ还没有没落之前，就预先布局移动互联来看，“第二曲线”已经成为头部企业“打下江山”之后“保住江山”的不二法门。

从其他公司开辟“第二曲线”的规律来看，部分是从企业第一曲线之下生长出来的，是随着市场的变化，技术的进步不断延伸出来新的业务体系。因此，多元化布局是企业第二增长曲线的有力武器，同时也是互联网时代个体突破的核心。

就百度而言，虽然也被称为“第二曲线”，但是人工智能与搜索业务实际上也并非割裂。尤其是百度搜索中智能化、视频化、Top1等新的产品形态的不断出现，都是针对用户的需求变化而不断作出的形态变化。搜索引擎体验的提升，便是由于语音识别能力、图像理解能力、自然语言处理能力等技术发展所带来的。在这个过程中，搜索引擎变得更加智能，更能理解用户，搜索结果的展示开始出现千人千面，并且能跟当下热点紧密相连。同时，当信息多到一定程度后，用户的主动信息搜索行为开始转变为被动地去接受筛选出来的信息。信息流的本质是用算法做推荐，符合百度的基因，信息流的背后就是人工智能技术。也正是基于此，百度方面曾表示，搜索引擎从存在那天起就是一个人工智能产品。搜索引擎的进化史，其实就是人工智能技术的进化史。所以AI技术发展得越好，搜索引擎就会做得越成功。

正在开辟“第二曲线”的百度，其意义远非获得增量增长空间和可持续发展动力那般简单。如果说开启信息获取的搜索引擎时代，是助力了中国互联网产业的“数据平权”，那么，成为人工智能的“头雁”，AI产品化、商业化持续加速，则更有利于AI时代的开放共享、去中心化的广泛赋能，这也就意味着，百度实现社会价值的方式或将趋向更为多样和主动。